После атаки FlyDubai вскрылась опасная брешь в безопасности Израиля

После атаки на рейсе FlyDubai в Израиле обнаружился серьезный разрыв в системе проверки иностранных экипажей. Частные самолеты проходят жесткий контроль, вплоть до изучения биографии пилотов, тогда как на регулярных коммерческих рейсах власти в значительной степени полагаются на авиакомпании и службы безопасности других государств.

Об этом сообщает Ynet.

Проблема оказалась в центре внимания после того, как второй пилот FlyDubai, гражданин Омана Хамам аль-Хаммами, напал на капитана во время рейса в Израиль. Теперь израильские ведомства выясняют, каким образом он был допущен к такому полету и кто должен был проверить его биографию.

Еще в 2018 году подразделение безопасности министерства транспорта предупреждало о проблемах с проверкой личности пилотов из Египта и Иордании и предлагало установить соответствующие стандарты.

Совет национальной безопасности тогда отклонил эту инициативу. Два года назад Государственный контролер также выявил недостатки в работе с соответствующими данными.

При этом для частной авиации в Израиле действует значительно более строгий порядок. Компании должны за три дня до рейса передавать сведения о профессиональной биографии пилотов, их паспортные данные и другую необходимую информацию.

Такие проверки уже приводили к отказам. Американскому пилоту запретили прилететь в Израиль на частном самолете из-за того, что ранее он посещал Ирак. В другом случае пилота частного самолета не допустили к полету из-за отсутствия предыдущих поездок в Израиль.

На коммерческих рейсах действует совершенно другой порядок. Израиль проверяет общие процедуры безопасности авиакомпании и страны, после чего перевозчик получает разрешение на выполнение рейсов. Индивидуальная проверка биографии каждого пилота и члена экипажа не проводится.

В министерстве транспорта объясняют это отсутствием разведывательных возможностей, необходимых для проверки сотен иностранцев на каждом рейсе. При появлении конкретной подозрительной информации службы могут вмешаться, однако систематической проверки каждого иностранного пилота нет.

После атаки выяснилось, что еще в 2020 году FlyDubai письменно заверила Израиль в соблюдении ограничений по гражданству экипажей. Авиакомпания сообщила, что необходимые ограничения были внесены в систему распределения персонала на рейсы в Израиль.

Теперь в министерстве транспорта считают, что FlyDubai могла нарушить взятые на себя обязательства. При этом собственного механизма, который позволял бы Израилю перед каждым рейсом проверять соблюдение этих правил, фактически не было.

Проблема касается не только FlyDubai. Иностранные авиакомпании могут нанимать пилотов и других сотрудников с гражданством разных государств, в том числе враждебных Израилю. При существующей системе израильские структуры не всегда могут заранее установить, кто именно находится в экипаже прибывающего самолета.

После случившегося возник и вопрос о том, какое ведомство вообще несет ответственность за такие проверки. Министерство транспорта заявляет, что не является разведывательным органом и не располагает необходимыми возможностями за рубежом.

Министр транспорта Мири Регев заявила, что разведывательная работа в авиационной сфере распределена между Моссадом и ШАБАКом. По ее словам, ШАБАК занимается израильскими и чартерными рейсами, тогда как иностранные авиакомпании относятся к сфере ответственности Моссада.

В то же время в министерстве транспорта признали, что заранее не получили имена членов экипажа FlyDubai и полагались на заявления самой авиакомпании о проведенных проверках безопасности.

Израильские авиационные структуры также не смогли уверенно ответить, сколько пилотов из враждебных государств могли ранее выполнять коммерческие рейсы в страну. Представители ведомства заявили, что предполагают отсутствие подобных случаев, однако подтвердить это со стопроцентной уверенностью не могут.

Отдельная система сбора информации о пассажирах и экипажах предусмотрена законодательством с 2023 года. Данные поступают в Налоговое управление и должны передаваться заинтересованным структурам, включая полицию, Моссад и ШАБАК. Однако в министерстве транспорта заявили, что соответствующий центр еще не начал полноценную работу.

Авиационный эксперт Йосси Фишер считает, что проблема значительно шире одного инцидента с FlyDubai. По его словам, авиакомпании обязаны проверять своих сотрудников, однако израильские службы также должны контролировать, кто входит в экипажи самолетов, направляющихся в страну.

После атаки властям предстоит определить четкое распределение ответственности между ведомствами и установить, кто должен получать данные иностранных экипажей, проверять их биографию и выявлять потенциальные угрозы до прибытия самолета в Израиль.

Ранее "Курсор" писал, что бывший глава минтранса рассказала, кто виновен в инциденте на борту FlyDubai.