В начале 2027 года в Тель-Авиве стартует демонтаж мостовых эстакад и бетонных рамп, ведущих на верхние уровни Центрального автовокзала. Эти работы станут первым реальным шагом на пути к полной ликвидации легендарного транспортного узла. Сначала строители демонтируют центральный въезд со стороны улицы Левински, а затем полностью снесут прилегающие северные и южные развязки.
Об этом сообщает «Глобс».
Спешка с демонтажем обусловлена прокладкой Фиолетовой линии скоростного трамвая, которая проходит в непосредственной близости от опор эстакады. Если отложить снос хотя бы на полгода, проведение демонтажных работ потребует длительной и убыточной остановки движения трамваев.
Городские власти уже объявили официальный тендер на проведение демонтажа, отдавая негласное предпочтение строительной компании «Шапир». Собственник здания автовокзала, компания «Ницба», еще не ознакомилась с утвержденным планом и, как ожидается, выступит с протестом. Хотя земля под эстакадами ей не принадлежит,владельцы могут заявить о нанесении прямого финансового ущерба их коммерческой собственности.
После перекрытия въезда с улицы Левински весь поток автобусов перенаправят на единственную оставшуюся рампу с улицы Маталон. Проведенная Минтрансом инспекция подтвердила способность автовокзала работать в таком режиме при условии проведения локальной модернизации дорог. Часть автобусных маршрутов постепенно переведут на другие терминалы, включая крупный транспортный хаб «Савидор».
Полный вывод автобусного движения с Центрального автовокзала остаётся главной стратегической задачей городских и государственных властей. Ранее Кнессет одобрил выделение земель Микве-Исраэль для строительства альтернативного терминала, который к 2031 году примет до 60% пассажиропотока. Новый объект будет функционировать как временный до постройки постоянного автовокзального комплекса возле развязки Бен-Цви.
Также "Курсор" рассказывал, что для израильтян изменят налогообложение.