Серьезное предупреждение на севере — ущерб на сотни миллиардов шекелей

Сопротивление планам строительства международного аэропорта в районе Рамат-Давид в Изреэльской долине усиливается на фоне публикации нового экономического исследования. Документ был подготовлен по заказу штаба противников проекта компанией «Тавор экономика и финансы» совместно с профессором Ниром Бекером и другими экспертами в области экономики и экологии. Согласно выводам исследования, реализация проекта может привести к совокупному ущербу для израильской экономики в размере до 700 млрд шекелей.

Об этом пишет Maariv.

Анализ охватывает экономические, экологические, медицинские и сельскохозяйственные последствия строительства. Прямые и косвенные затраты на создание аэропорта оцениваются в диапазоне от 100 до 159 млрд шекелей еще до учета возможного ущерба продовольственной безопасности. С учетом влияния на сельское хозяйство и производство продуктов питания итоговая сумма может составить от 194 до 696 млрд шекелей.

Среди ключевых расходов указаны около 26 млрд шекелей на строительство, компенсации и адаптацию инфраструктуры, 18,3 млрд шекелей из-за неэффективности эксплуатации двух аэропортов, а также до 5,8 млрд шекелей вследствие функционирования совместного гражданско-военного объекта.

Отдельное внимание уделено экологическим последствиям. Ущерб окружающей среде оценивается минимум в 10,4 млрд шекелей, включая потерю сельскохозяйственных земель, нарушение экологических коридоров и угрозу для исчезающих видов. Уровень шума может привести к потерям в размере от 17 до 34 млрд шекелей, загрязнение воздуха — от 21 до 39 млрд. Кроме того, исследование предупреждает о риске нарушения дренажных систем долины, что может увеличить вероятность наводнений и привести к ущербу до 10,6 млрд шекелей.

Одним из центральных аргументов противников проекта является угроза продовольственной безопасности. По оценкам авторов, ущерб в этой сфере может составить от 94 до 537 млрд шекелей из-за долгосрочных экономических, социальных и медицинских последствий.

Авторы также подчеркивают, что несмотря на многолетние обсуждения, до сих пор не представлен единый официальный документ, который бы суммировал все экономические издержки проекта. Критике подверглась и модель BOT, представленная как способ снизить нагрузку на государство, — по мнению исследователей, она не отражает реальных общественных затрат.

В штабе противников заявили: «Министр финансов Бецалель Смотрич, исходя из очевидных политических соображений, продвигает строительство аэропорта в Изреэльской долине, размывая и скрывая реальные экономические, экологические и медицинские последствия проекта». Также отмечается: «Данные исследования доказывают отсутствие экономической и общественной целесообразности создания международного аэропорта в этом регионе, и необходимо рассмотреть альтернативы, включая строительство аэропорта в Негеве».

В министерстве финансов ответили, что аэропорт Бен-Гурион в ближайшие годы достигнет полной загрузки, и существующее предложение авиаперевозок не сможет удовлетворить спрос. «Профессиональные комиссии и решения правительства установили срочную необходимость создания дополнительных аэропортов», — заявили в ведомстве. Там также подчеркнули, что рассматриваются как северные, так и южные варианты, а реализация проекта «приведет к экономическому развитию регионов, укреплению местных властей и росту туризма». В министерстве добавили, что задержка приведет к серьезному авиационному кризису, дефициту рейсов и росту цен на билеты.

Министерство транспорта на момент публикации комментарий не предоставило.

Ранее Курсор писал, в каких аэропортах мира самая вкусная еда.