Транспортная революция – каким будет новое метро в Тель-Авиве

Грандиозный транспортный проект Тель-Авивского мегаполиса (Гуш-Дан) перешел на новую ключевую стадию реализации. Государственная компания NTA официально объявила о старте предварительного отбора участников для масштабных тендеров серии Infra 2, сосредоточенных на создании интеллектуальной «начинки» будущей подземной сети.

Об этом пишет The Jerusalem Post.

Финансовые масштабы инициативы поражают воображение: общая стоимость всего амбициозного проекта оценивается примерно в 175 миллиардов шекелей. В то время как параллельный этап Infra 1 стоимостью около 65 миллиардов шекелей охватывает прокладку тоннелей и возведение базовых подземных станций, новый этап направлен на закупку подвижного состава, систем сигнализации, электроснабжения и последующее техническое обслуживание.

Одной из революционных особенностей будущего метро станут полностью автоматические беспилотные поезда, работающие по стандарту GoA4. Инновационные составы смогут ходить с интервалом всего в полторы минуты даже в часы пик. Такой подход полностью избавит транспортную систему от необходимости нанимать около тысячи машинистов в условиях острого кадрового дефицита, а также снизит ежегодные операционные расходы примерно на 150 миллионов шекелей.

Учитывая высочайший уровень автоматизации, организаторы выдвинули жесткое требование к участникам: каждая команда, претендующая на победу в тендере, обязана включить в свой состав израильскую компанию, специализирующуюся на кибербезопасности и защите информации. Кроме того, опираясь на горький опыт прошлых инфраструктурных сбоев, NTA объединила поезда, системы управления и обслуживания в единый комплексный тендер, исключающий проблемы со стыковкой оборудования.

Будущая сеть охватит огромную территорию, объединив три ключевые линии (M1, M2 и M3) общей протяженностью около 150 километров. Инфраструктура включит 109 станций, связывающих 24 местных органа власти от Реховота и Шарона до Кфар-Сабы и международного аэропорта имени Бен-Гуриона. Полноценная транспортная сеть рассчитана на обслуживание более чем 600 миллионов пассажирских поездок ежегодно.

Технически беспилотная конфигурация поездов создает возможность для работы транспортной сети по выходным и в дни еврейских праздников, минимизируя нарушения традиций Шаббата. Тем не менее, окончательное решение о запуске движения в конце недели останется за политическим руководством страны. Согласно утвержденному графику, постепенный коммерческий запуск мегапроекта ожидается в период между 2037 и 2045 годами.

Ранее "Курсор" рассказывал о кризисе в сфере общественного транспорта.