Uber-переворот в Кнессете: о чем депутаты не могут договориться

Экономическая комиссия Кнессета перешла к активной фазе подготовки транспортной реформы, которая должна официально допустить на рынок Израиля международные цифровые платформы, в частности Uber. Инициатива, поддержанная профильным министерством, нацелена на демонополизацию сферы перевозок. Однако на пути к первому чтению депутаты столкнулись с финансовым и социальным противостоянием, где цена вопроса измеряется миллиардами шекелей.

Об этом пишет "Сегодня".

Финансовый тупик: лицензии против технологий

Главным камнем преткновения стали «оранжевые номера». Стоимость лицензии на такси в Израиле сегодня составляет около 280 000 шекелей, что для большинства водителей является основным пенсионным активом.

Позиция сторон выглядит следующим образом:

• Перевозчики требуют немедленной и полной выплаты компенсации за обесценивание лицензий в случае прихода онлайн-гигантов.

• Отраслевые представители настаивают на разовой выплате всей суммы и налоговых льготах при смене статуса автомобиля.

• Профсоюз таксистов заявляет о недопустимости размытых обещаний будущих выплат, подчеркивая, что лицензия — это единственный капитал, накопленный водителями за десятилетия работы.

Кто оплатит реформу: спор о компенсационном фонде

Законопроект предлагает создать специальный фонд для расчетов с таксистами, который будет пополняться за счет комиссионных отчислений самих онлайн-сервисов. Однако этот механизм вызывает критику со всех сторон:

• Представители цифровых платформ предупреждают, что такая нагрузка ляжет на плечи пассажиров, что обнулит главную цель реформы — снижение стоимости жизни.

• Министерство финансов скептически относится к государственному финансированию выплат, отмечая, что во многих странах подобные реформы проходили вообще без прямых компенсаций.

• В Минфине полагают, что логично привязать выплаты к активности новых сервисов: если нет реальных поездок через Uber, то нет и прямого ущерба старой системе такси.

Юридические и социальные риски

Помимо финансовых споров, реформа затронула вопросы равенства и качества городской среды. Комиссия по равным правам людей с инвалидностью выразила опасение, что массовый переход водителей в частные платформы приведет к дефициту специализированного транспорта, оборудованного для перевозки колясок.

Министерство юстиции, в свою очередь, подвергло критике текущую подготовку законопроекта. Представители ведомства указали на недостаток профессионального анализа влияния реформы на бюджет и дорожный трафик, назвав текущую подготовку со стороны правительства недостаточной для столь масштабных изменений законодательства.

Комиссия выделила дополнительное время для разработки точной экономической модели выплат, обсуждение которой продолжится на следующей неделе.

Также "Курсор" сообщал, что Uber выплатит 8,5 млн долларов за преступление водителя.