В дополнение к мерам, предпринимаемым против «частников», в аэропорту было выписано 2500 штрафов на общую сумму примерно 1,2 миллиона шекелей. На данный момент находятся на рассмотрении еще 6 заявлений о выдаче приказов об удалении водителей такси с территории аэропорта.
Как возник хаос в аэропорту
Около 40% пассажиров, прибывающих в Израиль, покидают «Бен-Гурион» на такси. В 2019 году из аэропорта отправилось около 1,7 миллиона такси, а в 2022 году – около 1,3 миллиона.
Хаос в работе такси возник из-за решения Управления аэропортов не продлять лицензию таксопарка «Адар-Лод», который в течение 40 лет имел эксклюзивное право на доставку пассажиров из аэропорта. Хотя любой таксист мог привозить пассажиров в аэропорт, уехать мог только водитель «Адар-Лод», тарифы которого контролировались министерством транспорта.
Лицензия этой компании истекла в мае 2017 года, и Управление аэропортов решило объявить конкурс на получение прав на обслуживание такси в аэропорту. Конкурс выиграла пары Gett и «Адар-Лод» с тарифом на 31% ниже установленных правительством. Однако водители заявили, что новые тарифы приведут их к убыткам, и результаты тендера были аннулированы. Институт был вынужден временно взять на себя ответственность за организацию работы такси.
Из-за отсутствия ответственного оператора возникла ситуация, когда многие таксисты игнорировали указания и тарифы, устанавливая собственные цены для пассажиров, что привело к полной анархии. В зале прибытия появилось много «частников», обманывающих туристов и не зная местных цен.
Управление аэропортов обещало решить проблему и организовать новый конкурс, но это произошло только в конце 2022 года. Теперь власти хотят вернуться к прежней схеме с единым диспетчерским центром и постоянным контингентом таксистов, что должно улучшить ситуацию в аэропорту.
Борьба с частниками: текущая ситуация
Несмотря на усилия по контролю таксистов в аэропорту «Бен-Гурион», проблемы продолжаются. Пассажиры часто сталкиваются с завышенными ценами за короткие поездки, особенно в ночное время и в выходные. Примечательно, что нарушения правил касаются не только частников, но и водителей компании Gett. Прошлогоднее повышение стоимости междугородних поездок на 20% по требованию таксистов не решило проблемы, так как многие из них по-прежнему игнорируют правила.
Из-за недостаточного общественного транспорта в ночные часы и выходные у пассажиров нет реального выбора, и они часто вынуждены соглашаться на завышенные расценки. Управление аэропортов призывает пассажиров использовать только лицензированные такси и сообщать о любых нарушениях.
Проблемы в аэропорту Рамон
Ситуация в аэропорту Рамон также вызывает обеспокоенность. По закону таксисты обязаны включать счетчик, однако некоторые водители обходят это требование, требуя фиксированную сумму за поездку, полагая, что работа «по счетчику» невыгодна.