Власти обсуждают перенос аэропорта Бен-Гурион

В Израиле вновь продвигается план по переносу аэропорта Бен-Гурион. Речь идёт о его возможном переносе в море. Освобождённую территорию предлагают застроить жильём и коммерцией. План был заморожен в 2022 году. Сейчас его снова рассматривают.

Речь идёт об одном из самых масштабных земельных проектов в истории страны. По оценкам, на месте аэропорта можно построить около 200 тысяч квартир. Это может существенно повлиять на рынок жилья. Государство также рассчитывает на огромные доходы от продажи земли.

В ближайшие недели Управление земель Израиля создаст комиссию. Она определит преемника уходящего главы ведомства Янки Квинта. Тем временем в ведомстве продолжают работать над стратегическими проектами. Один из них — именно эвакуация аэропорта.

Идея переноса аэропорта в море обсуждалась ещё в 2022 году. Тогда рассматривалось создание искусственного острова. Проект не продвинулся. Сейчас к нему вернулись. Для Управления земель Израиля это может стать мощным финансовым рычагом. Освобождение территории позволит одновременно увеличить предложение жилья и пополнить бюджет.

По заказу Управления был проведён специальный анализ. Его подготовило архитектурное бюро Дани Лазара. Проверялась градостроительная реализуемость проекта. Оценивалось снятие ограничений по шуму и высотности. Также изучался экономический баланс проекта с точки зрения государства.

Анализ включал оценку компенсаций за существующую инфраструктуру. Эти расходы сопоставлялись с будущими доходами от продажи земли. Рассматривались два сценария. Первый — в пределах территории аэропорта. Второй — влияние за её пределами после снятия ограничений.

По оценкам, краткосрочные доходы от продажи земли под жильё составят около 38 млрд шекелей. От коммерческой недвижимости — ещё 1,1 млрд. В долгосрочной перспективе ожидается 18,5 млрд шекелей от жилья и 7,3 млрд от коммерческих площадей. Совокупный доход оценивается в 65 млрд шекелей.

Дополнительно рассматривались три варианта застройки. Первый основан на корректировке национального плана ТАМА-35. Он предполагает смешанную застройку и промзоны. Второй вариант делает ставку на интенсивный метрополитен-центр. Третий предлагает максимальное число квартир и три деловых центра, соединённых магистралями.

Экономический отчёт также учитывает расходы. Стоимость эвакуации и компенсаций оценивается минимум в 13 млрд шекелей. Аэропорт находится в ведении Управления аэропортов Израиля.

При этом потенциальные доходы значительно выше. С учётом снятия регуляторных ограничений они могут составить от 141 до 171 млрд шекелей в приведённой стоимости. Дополнительно экономика может получить около 26 млрд шекелей за счёт ускорения проектов городской реновации.

Глава Управления земель Квинт подтвердил, что вариант рассматривается. По его словам, в Израиле нет реального дефицита земли. Проблема — в управлении. Он заявил, что перенос аэропорта может полностью снять вопрос нехватки территорий под жильё.

Ранее Курсор писал, что рядом с Бен-Гурионом появится новый терминал за сотни млн шекелей.