За кулисами рейса Flydubai — Израиль готовил три варианта

Система безопасности Израиля за считанные секунды перешла в режим максимальной готовности после сообщения о чрезвычайной ситуации на борту рейса Flydubai. Сначала предполагалось, что самолет могли захватить, а позже силовые структуры готовились к возможной операции по освобождению пассажиров в Саудовской Аравии.

Об этом пишет ynet.

Запуск различных подразделений системы безопасности происходит по заранее установленному механизму, который практически автоматически связывает происходящее на борту самолета с командными пунктами ЦАХАЛа. В первые минуты существовали реальные опасения, что самолет, направлявшийся в Израиль, могли захватить. Еще до того, как ситуация стала полностью понятна, была активирована первая резервная оперативная схема — на случай захвата самолета. Кодовое название этой программы не разглашается.

В воздух были подняты два истребителя ВВС Израиля. Их задачей было встретить самолет, сопровождать его и изолировать воздушное пространство вокруг него. Одновременно подразделения Командования тыла Израиля были приведены в состояние готовности, а штабные переговорные группы подготовились к возможной посадке самолета на территории Израиля.

Однако уже через несколько минут ситуация резко изменилась. Самолет, который первоначально считался захваченным, совершил резкий разворот и удалился от границ Израиля в сторону Саудовской Аравии. Первые сообщения, поступившие в оперативный штаб, указывали на жесткое столкновение в кабине между командиром воздушного судна и вторым пилотом. Во время драки пассажиры и члены экипажа смогли вмешаться и обезвредить нападавшего.

Пока самолет направлялся к аварийной посадке в Саудовской Аравии, израильская сторона полностью изменила план действий. На этом этапе была активирована вторая резервная схема — план готовности к сложной операции по освобождению заложников на территории иностранного государства. Кодовое название этой программы также не разглашается.

После получения информации о предстоящей посадке в Саудовской Аравии уровень готовности израильских силовиков был повышен. К немедленному вылету подготовили транспортные самолеты ВВС Израиля — три самолета Hercules. Одновременно были проведены необходимые действия в рамках процедуры подготовки к освобождению заложников.

Вскоре оперативное управление ЦАХАЛа и другие структуры системы безопасности пришли к выводу, что самолет приземлится в Саудовской Аравии без захвата, а его пассажиры не являются заложниками. При этом, как рассказал высокопоставленный военный источник, все возможные варианты действий тщательно изучались.

Рассматривались три основных сценария возвращения израильских граждан. Первый предусматривал непосредственную военную эвакуацию с использованием трех самолетов Hercules ВВС Израиля, которые находились в готовности в рамках операции по освобождению заложников. Второй вариант заключался в отправке специально выделенного гражданского самолета с военными спасательными группами на борту. Третьим вариантом было использование обычного гражданского рейса Flydubai.

После тщательной оценки ситуации и сложной координации за кулисами израильские власти выбрали самый быстрый и безопасный для пассажиров вариант — эвакуацию на гражданском самолете.

По словам представителей системы безопасности, главным фактором стало желание избежать ненужного дипломатического столкновения на территории Саудовской Аравии. При этом силовые структуры подчеркивают, что все необходимые физические и оперативные возможности оставались полностью готовыми к реализации любого другого сценария, включая прямую военную посадку, если бы возникли дополнительные риски или проблемы с безопасностью.

Отдельно израильские силовики положительно оценили действия саудовских властей во время напряженных часов. Израильские чиновники заявили: «За кулисами была большая готовность [со стороны саудовцев], а в итоге они проделали очень значительную работу с нашей стороны».

Военные при этом не называют произошедшее дипломатическим прорывом и оставляют политические выводы руководству страны. Однако, как отмечают в системе безопасности, постоянная координация и взаимодействие в чувствительной ситуации показали возможность совместной работы в реальном кризисе.

В ЦАХАЛе считают, что оперативные инструкции и автоматические механизмы, предназначенные для защиты воздушного пространства, сработали удовлетворительно. В ближайшие дни Генеральный штаб проведет обычный разбор произошедшего, чтобы дополнительно улучшить систему реагирования на события, которые быстро меняются и требуют принятия решений в течение нескольких минут.

При этом расследование инцидента еще далеко от завершения. По-прежнему остаются вопросы к израильским структурам безопасности, которые работают с авиакомпаниями по всему миру. В частности, предстоит выяснить, каким образом гражданин Омана оказался пилотом самолета с израильскими пассажирами и как он был принят на работу в компанию, активно выполняющую рейсы в Израиль. Отдельный вопрос заключается в том, было ли известно соответствующим израильским структурам о его найме.

Также проверяется, существует ли за пилотом террористическая инфраструктура или ячейка, способная организовать аналогичные нападения на израильтян за рубежом. На фоне расследования необходимо учитывать, что Служба общей безопасности Израиля уже несколько месяцев запрещает израильским авиакомпаниям совершать посадки в Дубае из-за опасений в сфере безопасности. При этом сценарии, которые рассматривались ранее, не соответствовали тому, что в итоге произошло на борту Flydubai.

После этого чрезвычайного случая, как считают в системе безопасности, отношения между авиакомпаниями и израильскими силовыми структурами, вероятно, будут пересмотрены прежде всего на практическом уровне. Особое внимание предстоит уделить проверке, опросам и контролю за пилотами, которые перевозят израильских граждан в Израиль и другие страны.

Ранее Курсор писал, что миф о безопасности El Al рушится — факт, о котором не знают пассажиры.