Запуск нового метротрамвая в Гуш-Дане разочаровал минтранс

Дневное количество пассажиров, использующих "красную" трамвайную линию в Гуш-Дане, значительно ниже прогноза, который делалось специалистами министерства транспорта.

Об этом сообщают израильские СМИ.

В коммерческом плане этот проект можно считать неудачным: ожидались 230 тысяч ежедневных поездок, а фактически их всего лишь 60 тысяч, что почти в четыре раза меньше. В первый день работы линии метротрамвая, согласно оценкам компании НЕТА, ею воспользовались около 100 тысяч человек.

Впоследствии количество пассажиров стабилизировалось на уровне 120 тысяч в день, однако после начала войны оно снизилось примерно до 75 тысяч. С момента запуска услуг легкорельсового транспорта воспользовались почти 9 миллионов человек. По данным компании-оператора "Тевель", почти половина пассажиров садились на трамвай на остановках в Тель-Авиве - Яффо. На этот город приходится 12 станций линии.

На 60% поездок приходится подземный участок линии протяженностью 12 км из общей длины маршрута в 24 км. На этом участке метротрамвай достигает скорости около 70 км/ч, но затем на наземном участке в Бат-Яме его скорость едва достигает 15-25 км/ч. Регулировка светофоров пока не согласована для предоставления метротрамваю приоритета на перекрестках.

Это оказывает воздействие на весь маршрут: даже малейшая задержка на перекрестке приводит к задержке прибытия поезда на станции в других городах. Метро является крупнейшим проектом в области транспортной инфраструктуры в Израиле, стоимость которого оценивается примерно в 150 миллиардов шекелей.

Ранее "Курсор" писал, что экономическая комиссия разработала законопроект, который будет представлен на утверждение в Кнессете. В нем предусмотрено возможность оплаты проезда в общественном транспорте не только с помощью проездных карт "Рав кав" и мобильных приложений, но и обычными кредитными картами.