Иран выдвигает новые условия для прохода судов через Ормузский пролив

​В парламенте Ирана находится на рассмотрении резонансный законопроект, способный кардинально изменить правила судоходства в Ормузском проливе и Персидском заливе.

Об этом сообщает "Fars".

​Ключевые ограничения и санкции

​Согласно документу, Тегеран планирует ввести жесткие меры в отношении ряда государств и связанных с ними компаний. Проект закона предусматривает:

• ​Полный бан для "враждебных стран": Судам под флагами США, Израиля и иных недружественных государств хотят полностью запретить транзит через пролив.
• ​Блокировку связанных с Израилем грузов: Под запрет попадает транспортировка любых товаров — как военного, так и чисто гражданского назначения.
• ​Защиту "Оси сопротивления": Предусмотрен арест и блокировка любых судов и грузов, замеченных в действиях, направленных против партнеров Ирана по региону.
• ​Требование компенсаций: Страны или отдельные лица, нанесшие вред Ирану, не смогут пользоваться проходом до полного возмещения ущерба.
• ​Финансовые санкции: За нарушение новых правил законопроект предлагает взимать штрафы, достигающие 20% от совокупной стоимости перевозимого груза.

​Контроль за навигацией, безопасность, экологический мониторинг и отслеживание трафика планируется официально возложить на правительство и вооруженные силы страны с взиманием соответствующих сборов за оказываемые услуги.

​Совместная инициатива Ирана и Омана

​Параллельно Тегеран и Маскат ведут переговоры о масштабной реформе судоходных путей. Стороны рассматривают вариант постепенного отказа от привычных северного и южного маршрутов в пользу единого центрального коридора.

• ​На первом этапе заходить в пролив суда будут по северному маршруту (в зоне ответственности Ирана), а выходить — по южному (в зоне Омана).
• ​По окончании переходного периода весь поток перенаправят в единый центральный коридор. При этом входной трафик будет единолично контролировать Тегеран, а за выходящими судами Иран и Оман будут следить совместно.

​Разработчики инициативы подчеркивают, что сборы с судов будут привязаны исключительно к фактическому объему сервисных услуг (бункеровка, страхование, обеспечение экологической безопасности), а не к стоимости товаров. Распространившиеся ранее слухи о введении фиксированной пошлины в размере 3% или 7% от цены груза в агентстве Fars официально опровергли.

​Инициатива пока сохраняет статус законопроекта и продолжают обсуждаться депутатами.

Ранее "Курсор" писал, кого Трамп видит следующим президентом США.

Несмотря на то что Трамп в частных беседах называет Вэнса своим наиболее вероятным преемником на выборах 2028 года, он продолжает подогревать интриги.