Монополия рушится: Египет может потерять свой самый ценный актив

Ирак продвигает масштабный инфраструктурный проект стоимостью 17 миллиардов долларов. Он должен соединить порт Аль-Фау с Турцией и Европой. Этот проект может стать альтернативой Суэцкому каналу и принести стране миллиарды, однако его реализация зависит от стабильности и безопасности региона.

Речь идёт о проекте Iraq–Europe Development Road — так называемой «дороге развития Ирак–Европа». Инициатива направлена на создание нового маршрута доставки товаров из Персидского залива в Европу. Товары будут отправляться через строящийся глубоководный порт Аль-Фау на юге Ирака. Оттуда они будут доставляться в Турцию, а затем в Европу по сети автомагистралей и железных дорог.

По словам Мейссама ас-Сафи, главы департамента внешних связей и коммуникаций иракского Минтранса, проект объединит шесть аэропортов — три существующих и три новых, включая аэропорт Мосула, открывшийся летом. Новая дорога свяжет также 15 промышленных городов.

Как отмечает The Wall Street Journal, Ирак имеет стратегическое географическое положение — в центре торговых путей между Азией и Европой. Когда-то Багдад был частью Великого Шёлкового пути. Однако десятилетия войн и конфликтов разрушили инфраструктуру страны.

Если проект удастся реализовать, он может превратить Ирак в важного игрока мировой торговли и стать конкурентом Суэцкому каналу. В последние годы проход через канал стал опаснее из-за атак хуситов в Йемене на международные суда. Это усилило интерес к альтернативным сухопутным маршрутам.

Турецкий аналитик Бурак Йылдырым писал в прошлом году в Институте Вильсона, что новый путь позволит сократить время доставки примерно на десять дней по сравнению с морским маршрутом через Суэцкий канал. Он отметил, что, поскольку Ирак не входит в европейский таможенный союз, торговые процедуры через него будут проще и дешевле.

Доходы от проекта могут достичь миллиардов долларов в год, главным образом за счёт платы за транзит. Это позволит Ираку получать прибыль, не зависящую напрямую от цен на нефть.

Тем не менее проект сталкивается с серьёзными вызовами. Безопасность вдоль маршрута остаётся под угрозой из-за активности вооружённых группировок. Кроме того, в регионе растёт конкуренция — другие ближневосточные страны тоже стремятся стать транспортными центрами.

Стоимость проекта оценивается в 17 миллиардов долларов (около 12,6 миллиарда фунтов стерлингов). Его реализация рассчитана на несколько этапов: два первых планируется завершить к 2028 и 2033 годам, а финальный — к 2050-му. Экономисты считают, что успех проекта зависит от того, сможет ли Ирак сохранить нынешнюю относительную стабильность, необходимую для его воплощения.

Ранее Курсор писал, что еше одна флотилия, направлявшаяся в Газу, была остановлена: «Закончилось ничем».