Ормузский пролив: как и почему его закрытие парализовало экономику

Мир столкнулся с тем, чего опасались десятилетиями: одна из самых чувствительных морских артерий планеты — Ормузский пролив — фактически прекратила свою работу. Каждое обострение на Ближнем Востоке неизменно возвращает это географическое название в заголовки новостей. Тегеран годами использовал угрозу блокировки пролива как свой главный геополитический козырь, и сегодня эта угроза стала реальностью, поставив под удар глобальную экономику.

Об этом пишет "Сегодня".

Речь идет о узком водном пути, разделяющем Иран и Аравийский полуостров. Несмотря на скромные размеры, его значение трудно переоценить. Это бутылочное горлышко, через которое проходит «энергетическая кровь» цивилизации — колоссальные объемы нефти и сжиженного природного газа.

География: почему здесь нет другого пути

Ормузский пролив — это единственный выход из Персидского залива в открытый океан. С севера над водами нависает изрезанное побережье Ирана, а с юга пролив ограничивают Оман и Объединенные Арабские Эмираты. Если представить Персидский залив как гигантский бассейн, то Ормуз — это единственная узкая дверь, ведущая наружу.

Протяженность этого участка составляет около 195 километров. В самой узкой точке ширина пролива едва достигает 33–39 километров. Однако для гигантских супертанкеров доступное пространство еще меньше. Судоходство здесь жестко регламентировано и разделено на два узких коридора, ширина каждого из которых составляет всего три километра. Между ними оставлена буферная зона, чтобы предотвратить столкновения судов, идущих навстречу друг другу. Именно по этим шести километрам «живого» пространства ежедневно перемещаются ресурсы, обеспечивающие работу заводов и отопление домов по всему миру.

Юридический статус и территориальные споры

С точки зрения международного права ситуация в проливе крайне запутанна. Его ширина такова, что территориальные воды Ирана и Омана (по 12 морских миль с каждой стороны) накладываются друг на друга. Нейтральной полосы здесь просто не существует. Любой корабль, проходящий через Ормуз, неизбежно оказывается в чьих-то территориальных водах. Большая часть глубоководных маршрутов пролегает через воды Омана.

Иран контролирует несколько стратегических островов: Кешм, Ормуз и Ларак. Там размещены военные базы и ракетные комплексы, позволяющие физически перекрыть проход. Особую напряженность вызывают острова Абу-Муса, Большой и Малый Томб. Тегеран удерживает их с 1971 года, тогда как ОАЭ продолжают заявлять свои права на эти территории.

Хотя Конвенция ООН по морскому праву 1982 года классифицирует пролив как международный, гарантируя судам право транзитного прохода, Иран так и не ратифицировал этот документ. Тегеран опирается на собственные законы 1993 года, считая пролив частью своих суверенных вод и оставляя за собой право ограничивать навигацию в случае угрозы национальной безопасности.

От пряностей к углеводородам: краткая история

Ормузский пролив был торговым перекрестком задолго до того, как человечество узнало о свойствах нефти. В древности здесь проходили караваны судов, доставлявших жемчуг, ткани и специи из Индии в Месопотамию. В средневековье процветало одноименное государство Ормуз, богатство которого поражало европейских путешественников.

В XVI веке контроль над регионом захватили португальцы, построившие мощные форты для доминирования в заливе. Их владычество продлилось более века, пока в 1622 году персидский шах Аббас I при поддержке английского флота не выбил захватчиков. С XVIII века главной силой в регионе стала Великобритания, сделавшая залив своим протекторатом для защиты пути в Индию. Британский контроль сохранялся вплоть до 1971 года.

Всё изменилось в XX веке с открытием гигантских месторождений в Саудовской Аравии, Кувейте и Ираке. Регион превратился в главную энергетическую кладовую мира, а Ормузский пролив — в точку, где решаются судьбы мировых рынков.

Экономический шок: последствия блокады 2026 года

То, что происходит сейчас, эксперты называют худшим сценарием. После заявления Корпуса стражей исламской революции 2 марта о закрытии пролива, морской трафик в регионе упал на 97%. Это не просто цифра в отчете — это паралич глобальных поставок.

1. Нефтяной кризис: Ежедневно через пролив проходило около 21 миллиона баррелей нефти. Это пятая часть мирового потребления. Альтернативные маршруты через трубопроводы Саудовской Аравии и ОАЭ способны компенсировать лишь 10–15% этого объема. Для стран вроде Ирака и Кувейта, не имеющих других портов, блокада означает полную остановку экспорта.

2. Газовый коллапс: Ситуация со сжиженным природным газом (СПГ) еще критичнее. Катар, обеспечивающий 20% мирового рынка, полностью зависит от пролива. После объявления форс-мажора компанией QatarEnergy, цены на газ в Европе взлетели более чем на 60% всего за одну неделю.

3. Удобрения и продовольствие: Пролив важен не только для энергетики. Регион является крупнейшим поставщиком серы, аммиака и мочевины. Перебои с поставками этих компонентов уже вызвали рост цен на удобрения, что неизбежно приведет к подорожанию продуктов питания по всему миру, сильнее всего ударив по беднейшим странам.

Военные риски и память о «Танкерной войне»

История помнит 1980-е годы, когда в разгар ирано-иракского конфликта в этих водах горели сотни судов. В 1988 году это привело к прямому столкновению Ирана с ВМС США (операция «Богомол»). Однако нынешний кризис 2026 года беспрецедентен по своему масштабу. Страховые компании полностью прекратили покрывать риски в регионе, а крупнейшие перевозчики, такие как Maersk и MSC, официально отказались от заходов в залив.

Сегодня Ормузский пролив перестал быть просто географическим объектом — он стал индикатором хрупкости современного мира. Закрытие этого узкого прохода показало, насколько сильно благополучие миллиардов людей зависит от стабильности на нескольких квадратных километрах морской глади.

Ранее "Курсор" сообщал, что Иран готовится устроить техногенную катастрофу на Ближнем Востоке.