Раскрыты последние слова пилота перед катастрофой в Аравийском море

Крупная авиакатастрофа произошла в небе над Аравийским морем. Грузовой самолет с пятью членами экипажа на борту рухнул в воду, совершив жуткое пике с высоты более десяти километров. Перед тем как борт навсегда исчез со всех радаров, пилоты успели связаться с землей и доложить о критическом сбое навигации и полной потере контроля над падающей машиной.

Как пишет Daily Star, до рокового падения экипаж выполнял обычный плановый рейс из Объединенных Арабских Эмиратов в Пакистан.

Тяжелое судно принадлежало частной пакистанской компании K2 Airways и летело из Шарджи в Карачи. Во вторник, 7 июля, в 21:18 по местному времени командир корабля экстренно вызвал диспетчеров, сообщив, что навигационное оборудование вышло из строя. Наземные службы Карачи отреагировали мгновенно, передав пилотам инструкции для выравнивания курса. Управление аэропортов Пакистана подтвердило, что борту оказали максимальную навигационную поддержку, но спасти самолет это не помогло.

Ситуация в кабине развивалась молниеносно. Последнее, что диспетчеры услышали от командира, была тревожная короткая фраза: «rolling or floating» (кренится или парит). Для авиационных экспертов эти слова звучат как приговор. Термин «крен» означает, что самолет начал заваливаться на крыло из стороны в сторону, что на крейсерской высоте говорит о полном отказе рулей, мощнейшей турбулентности или разрушении фюзеляжа. Слово «парение» обычно используют у самой земли, когда лайнер мчится слишком быстро и не может сесть. Услышать такое на высоте 10 тысяч метров — верный знак того, что пилоты отчаянно и безуспешно пытались обуздать потерявший управление Boeing.

Сервис мониторинга Flightradar24 восстановил поминутную хронологию трагедии. В 21:21 самолет резко дернулся вниз, попытался снова набрать высоту, но сорвался в смертельное вертикальное пике. Огромную дистанцию в 10,5 километра до воды борт преодолел всего за две минуты. Последний сигнал зафиксировал судно на высоте 335 метров над волнами, при этом скорость падения превышала безумные 6800 метров в минуту. Связь оборвалась в 155 милях от Карачи, куда сейчас стянуты силы военного флота и авиации для проведения поисковой операции.

У пропавшего Boeing 737-400 оказалась богатая биография. Сама машина сошла с конвейера в 1999 году и тринадцать лет честно отработала в качестве обычного пассажирского лайнера в российском «Аэрофлоте». Лишь в 2012 году самолет переделали под перевозку карго-грузов. Для пакистанского оператора K2 Airways этот борт был единственным кормильцем в авиапарке — компания приобрела его в начале 2024 года.

Ранее "Курсор" рассказывал о том, как пилот неожиданно прыгнул из самолета.