Аэропорт Хайфы подготовил приятный сюрприз для пассажиров
Во вторник, 12 августа, в аэропорту Хайфы официально открылся первый магазин беспошлинной торговли.
Новый Duty Free разместился в здании терминала и предлагает пассажирам ассортимент товаров, традиционный для таких точек – от косметики и парфюмерии до алкоголя и сладостей.
Ранее "Курсор" сообщал, что Министерство транспорта Израиля продвигает проект по созданию в стране крупного операционного центра венгерского лоукостера Wizz Air. По замыслу инициаторов, база позволит перевозчику снизить затраты на обслуживание рейсов, что должно отразиться на стоимости билетов для пассажиров.
Идея вызвала серьезное недовольство у израильских авиакомпаний, которые предупреждают: появление такой базы даст иностранному конкуренту ощутимое ценовое преимущество и может привести к ослаблению национальной авиационной отрасли.
План был согласован во время визита министра транспорта Мири Регев в Венгрию, где она встретилась с гендиректором Wizz Air Йожефом Варади. Первоначально проект казался малореалистичным на фоне массовых отмен рейсов иностранными перевозчиками в Израиль, однако сейчас обсуждение перешло к конкретным деталям. Ожидается, что Варади приедет в Израиль в ближайшие месяцы.
База Wizz Air может включать ангары для технического обслуживания, помещения для экипажей и пилотов, а также запуск внутренних маршрутов, например в Эйлат. Обсуждается возможность найма израильских специалистов, но для пилотов может потребоваться работа через посредников из-за бюрократических ограничений.
Израильские авиакомпании считают инициативу несправедливой, отмечая, что они вынуждены работать по более строгим правилам, включая систему безопасности "Офек", что увеличивает расходы. В отличие от них, Wizz Air использует терминал № 1 аэропорта Бен-Гурион с более низкими сборами, тогда как большинство внутренних перевозчиков обслуживается в более дорогом терминале № 3.
В "Эль-Аль" направили письмо премьер-министру Биньямину Нетаниягу и министру Регев, назвав проект "опасным для израильских авиакомпаний и государства" и предупредив о рисках "негативных последствий для национальной устойчивости" и "опасного прецедента", который может привлечь других зарубежных игроков. По мнению компании, это приведет к вытеснению местных перевозчиков, потере рабочих мест и ущербу экономике.
В Минтрансе, напротив, выделяют два ключевых аргумента в пользу проекта. Первый – снижение стоимости авиабилетов, что особенно важно на фоне их роста за последние два года. Второй – обязательство Wizz Air продолжать полеты в Израиль даже в периоды обострения ситуации с безопасностью, когда многие иностранные перевозчики приостанавливают рейсы, как это произошло после начала войны в октябре 2023 года.
В отрасли при этом предлагают рассмотреть альтернативные площадки для размещения базы, например аэропорт Рамон возле Эйлата, что соответствует практике многих лоукостеров, выбирающих второстепенные воздушные гавани.
