Почему в пассажирских самолетах не выдают парашюты - ответ удивит
Хотя парашюты уже более века являются частью авиации и неоднократно помогали спасать жизни летчиков, в обычных пассажирских самолетах их не используют. Специалисты отмечают, что идея снабдить ими пассажиров кажется логичной только на первый взгляд, однако на практике в условиях гражданской авиации она практически неэффективна.
Об этом сообщает портал Slash Gear.
Во время предполетного инструктажа пассажиров знакомят с правилами использования аварийных выходов, кислородных масок и спасательных жилетов, однако парашюты в этот список не входят.
Главная причина связана с особенностями полета: пассажирские самолеты обычно находятся на высоте примерно 10–12 километров, где температура опускается примерно до -50 °C, а воздух слишком разрежен для нормального дыхания без специального оборудования.
Кроме того, пассажирские лайнеры движутся с очень высокой скоростью — в сотни километров в час, поэтому покидание самолета без специальной подготовки и оборудования крайне сложно и практически нереализуемо.
"Сотни пассажиров, прыгающих в воздушный поток с температурой -50 °C и скоростью около 800 км/ч без подготовки – это сценарий, который вряд ли закончится хорошо", — подчеркнули эксперты.
В качестве примера специалисты приводят случай с рейсом British Airways 747-200 в 1982 году, когда самолет оказался в облаке вулканического пепла и потерял тягу всех двигателей. Лайнер начал быстро снижаться, однако экипажу удалось восстановить работу двигателей и благополучно выполнить аварийную посадку.
Эксперты отмечают, что попытка пассажиров покинуть самолет с парашютами в такой ситуации могла бы привести к еще более тяжелым последствиям. По их мнению, организованный прыжок людей с пассажирского лайнера не является реалистичным способом спасения ни при каких обычных аварийных сценариях.
Даже если самолет находится на высоте, подходящей для использования парашюта, организовать массовую эвакуацию пассажиров таким способом практически нереально. Еще одним серьезным препятствием является отсутствие у большинства людей необходимых навыков и подготовки.
Эксперты подчеркивают, что гражданская авиация уже считается одним из самых безопасных видов транспорта, а оснащение пассажирских рейсов парашютами не сделало бы полеты безопаснее, а могло бы лишь добавить новые опасности.
В отдельных частных самолетах существуют системы, позволяющие спасти весь воздушный аппарат в экстренной ситуации. Однако из-за высокой стоимости, значительного веса и ограниченной практической эффективности такие решения не применяются на пассажирских коммерческих лайнерах.
Ранее "Курсор" писал, что для большинства пассажиров сон во время перелета обычно ассоциируется с неудобным креслом эконом-класса и специальной дорожной подушкой. Однако на дальних рейсах у членов экипажа есть отдельные зоны в самолетах, предназначенные для отдыха во время длительных полетов.
