Кому дадут скидки, а кого освободят от нового дорожного сбора

Израиль активно готовится к внедрению масштабной транспортной реформы — запуску системы платного въезда в агломерацию Большого Тель-Авива. Несмотря на политические разногласия и сопротивление со стороны Министерства транспорта во главе с Мири Регев, проект продвигается усилиями Минфина, а сроки его реализации официально сдвинуты на 2028 год.

Об этом сообщает The Jerusalem Post.

Масштаб инфраструктуры и техническое оснащение

Реализация проекта доверена консорциуму во главе с Electra Group, выигравшему государственный конкурс. Общая стоимость строительства и долгосрочного обслуживания системы оценивается в сотни миллионов шекелей. За создание телекоммуникационной базы отвечает компания Partner Group, заключившая долгосрочный контракт на 20 лет.

Для контроля за потоком машин по периметру агломерации установят 220 электронных ворот. Специализированное оборудование будет круглосуточно сканировать транспортные средства, сверять данные с государственными реестрами и автоматически рассчитывать размер сбора.

Тарифные зоны и правила оплаты

Главная цель нововведения — разгрузить центральные магистрали страны и стимулировать жителей активнее пользоваться общественным транспортом. Для этого территорию вокруг мегаполиса разделят на три кольца:

• Внешнее

• Среднее

• Внутреннее

Стоимость проезда будет напрямую зависеть от времени суток и количества пересеченных зон:

• Утренний час пик (6:30–10:00): 10 шекелей за каждую пересеченную зону.

• Вечерний час пик (15:00–19:00): 2,5 шекеля для внешнего кольца и 5 шекелей для средней и внутренней зон.

• Суточный лимит: максимальная сумма, которую водитель сможет заплатить за день, ограничена 37,5 шекеля.

Льготы и исключения для водителей

Для отдельных категорий транспорта предусмотрены специальные условия:

• Такси: тариф уменьшен наполовину, однако суточный лимит на них не распространяется.

• Грузовики: обязаны платить вдвое больше стандартной ставки.

• Мотоциклисты и люди с инвалидностью: полностью освобождены от уплаты дорожного сбора (при наличии специального разрешения на парковку).

Куда пойдут миллиардные доходы?

По предварительным прогнозам, новая система будет приносить в государственный бюджет 1,4 миллиарда шекелей ежегодно. Финансовые потоки планируют распределить следующим образом:

1. Около 700 миллионов шекелей направят на модернизацию и развитие сети общественного транспорта.

2. Остальные средства пойдут на софинансирование строительства тель-авивского метрополитена, бюджет которого превышает 175 миллиардов шекелей.

Окончательное решение о дате активации системы примет уже следующее правительство Израиля. Запуск ожидается ближе к концу 2028 года, что синхронизируют с открытием новых участков зеленой и фиолетовой линий скоростного трамвая.

Ранее "Курсор" рассказывал, что израильских водителей ждет неприятный сюрприз.