Хорошая новость для водителей: так вы получите свои автомобили быстрее

Акционеры порта Эйлат объявили о стратегическом шаге. Его цель — вернуть импорт автомобилей в порт. Речь идет о поставках из стран Дальнего Востока. Решение принято после двух лет, когда поток был перенаправлен в Ашдод и Хайфу.

Владельцы порта намерены создать собственное судоходное подразделение. Оно будет заниматься перевозкой автомобилей из Азии напрямую в Эйлат. Сейчас идут продвинутые переговоры с несколькими судоходными компаниями. Рассматривается аренда или покупка специализированных судов типа Ro-Ro.

Параллельно обсуждается вопрос страхования. В порту считают, что с этим не возникнет серьезных проблем. Руководство подчеркивает: возвращение порта к работе — это национальный интерес, а не частная задача бизнеса.

До кризиса в Красном море порт Эйлат был главным «воротами» Израиля для импорта автомобилей из Японии, Кореи и Китая. С ноября 2023 года ситуация изменилась. После атак хуситов и блокады Баб-эль-Мандебского пролива суда Ro-Ro перестали заходить в Эйлат. Причалы опустели.

Все поставки были перенаправлены в Хайфу и Ашдод. Маршрут стал длиннее. В средиземноморских портах возник логистический затор. Обострилась проблема хранения автомобилей. Для портов это стало выгодным бизнесом. Для импортеров — источником задержек и дополнительных затрат.

В Эйлате условия были другими. Складские площади там больше. Климат лучше подходит для хранения автомобилей. Сроки доставки из Азии были короче.

Несмотря на простой, порт продолжал работать в «режиме ожидания». Персонал был сохранен. Массовых увольнений не было. На прошлой неделе компания «Намалей Исраэль» сообщила о завершении восстановительных работ на южной части главного причала. Это важный этап многолетней программы модернизации.

Работы включали укрепление конструкции причала. Проводились подводные инженерные работы. Усиливалась сейсмостойкость. Устранялись повреждения после штормов. Были уложены бетонные маты для стабилизации дна и сохранения нужной глубины.

Несмотря на прекращение огня в Газе, морская блокада со стороны хуситов сохраняется. За последние месяцы предлагались разные решения. Практического выхода не нашли. Акционеры решили больше не ждать.

Сейчас обсуждается аренда или покупка двух судов Ro-Ro. Каждое сможет перевозить от 3 500 до 5 000 автомобилей. Суда будут доставлять машины в Эйлат самостоятельно. Стоимость аренды — от 35 до 50 тысяч долларов в сутки.

Суда Ro-Ro предназначены для техники на колесах. Машины заезжают и съезжают по специальному трапу. Краны не нужны. Погрузка и разгрузка проходят быстро.

В администрации порта говорят о более широкой проблеме. Закрытие Эйлата — это не только удар по бизнесу. Это риск для всей страны. Концентрация импорта только на Средиземном море ослабляет устойчивость в чрезвычайных ситуациях. Кроме того, порт — ключевой источник дохода для Эйлата и сотен семей.

Если план будет реализован, первое судно с автомобилями может зайти в порт уже через несколько недель.

Ранее Курсор писал, что сотни тысяч израильтян останутся без налоговых льгот - в чем причина.