Отныне автомобиль начинает следить за водителем

На этой неделе был сделан исторический шаг в области регулирования безопасности дорожного движения. Впервые новый обязательный европейский регламент предписывает, что каждый новый автомобиль на рынке должен быть оснащен системой мониторинга водителя (DMS). Эти комплексы способны в режиме реального времени определять, сосредоточен ли человек на дороге или отвлекается. Технология стала прямым продолжением систем распознавания усталости, которые начали внедряться в последние годы.

Об этом пишет Ice.

Фундаментальные изменения вызваны растущим пониманием среди профильных агентств по всему миру, что один из главных и самых смертоносных факторов риска на дороге находится внутри салона — это сам водитель. По данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает около 1,2 миллиона человек. Комплексное исследование аварийности, проведенное Национальным управлением безопасностью движения на трассах США (NHTSA) и Вирджинским институтом транспортных технологий, выявило пугающую статистику: примерно в 80% изученных ДТП водитель отводил взгляд от дороги в течение трех секунд, предшествовавших инциденту.

Одним из мировых лидеров в разработке таких систем безопасности и комфорта является технологический гигант HARMAN (дочерняя компания Samsung). Корпорация управляет передовым центром технологических разработок в Израиле, расположенном в хайтек-зоне города Ход-ха-Шарон. Таль Кашипов, директор HARMAN по разработке систем мониторинга водителей и пассажиров (в прошлом — вице-президент по продукту израильской компании Cipia, чьи активы были выкуплены концерном), объясняет, что единственной технологией, способной сегодня контролировать визуальные отвлечения, является компьютерное зрение на базе искусственного интеллекта.

Новые комплексы базируются на внутренней камере, датчиках и ИИ, которые анализируют в реальном времени такие параметры, как направление взгляда, движения глаз, частота моргания, зевки и положение головы. Программное обеспечение обрабатывает всю информацию внутри самого автомобиля, не задействуя облачные сервисы, и мгновенно интерпретирует состояние человека. Если электроника обнаруживает, что водитель потерял концентрацию, машина сразу же выдает предупреждение с помощью звукового или визуального сигнала на дисплее либо посредством вибрации руля и сиденья.

Помимо сухих регуляторных требований, известные краш-тесты организации Euro NCAP уже подталкивают автоиндустрию к следующему, более интеллектуальному уровню. Речь идет не просто о звуковом сигнале, а о прямой связи с системами активной безопасности автомобиля. Как только электроника фиксирует, что водитель отвлекся или устал, такие функции, как автономное экстренное торможение или коррекция удержания полосы движения, переходят на более высокий и быстрый уровень чувствительности, чтобы превентивно защитить транспортное средство.

Многие автовладельцы обеспокоены тем, что за ними будет следить внутренняя камера, однако европейские правила очень строги в вопросах конфиденциальности. Этим системам запрещено собирать, хранить или передавать биометрическую информацию. Они не сохраняют и не записывают видео с водителями ни в один из моментов поездки.

Влияние этого регламента сразу же почувствуется и в Израиле. Поскольку большинство новых автомобилей, импортируемых в страну, соответствуют европейским стандартам, системы мониторинга станут неотъемлемой частью базовой комплектации каждой новой машины в ближайшие годы — точно так же, как это произошло в прошлом с камерами заднего вида и системами экстренного торможения.

Чтобы предотвратить ситуацию, когда автоматика превращается в раздражитель и непрерывно сигналит, регламент определил точные временные окна, балансирующие безопасность с естественным процессом вождения. Например, на скоростях ниже 20 км/ч система вообще не выдает никаких предупреждений, чтобы не беспокоить человека при поиске парковки или сложных маневрах. На городских скоростях до 50 км/ч предупреждение активируется только после шести секунд непрерывного отвлечения внимания, что является относительно долгим периодом по водительским меркам. Напротив, на скоростях выше 50 км/ч время реакции автомобиля значительно сокращается, и автоматика выдаст предупреждение уже через 3,5 секунды невнимательности, чтобы предотвратить реальную опасность в случае ухода с полосы.

В ближайшем будущем, как отмечает Кашипов, автомобиль будет использовать этот массив данных не только для предупреждений, но и для активного улучшения комфорта в салоне. Распознавая усталость или когнитивную нагрузку, машина сможет делать умные настройки, помогающие водителю оставаться сосредоточенным: например, автоматически охлаждать салон для повышения бдительности, уменьшать яркость экранов или создавать более расслабляющую обстановку за счет регулировки контурной подсветки и фоновой музыки.

Ранее Курсор писал, что водителей обманывали — что на самом деле происходит с угонами авто.