Как максимально сократить время посадки в самолет - ответ экспертов

Из-за появления групп, распределения по зонам и множества вариантов приоритетной посадки в самолет то, что раньше было простым процессом, сегодня стало значительно более сложным. Исследования показывают, что если в 1970-х годах посадка занимала около 15 минут, то сейчас она может растягиваться до 40 минут.

Об этом сообщает портал Popular Science.

Студент магистратуры Университета Флориды Адам Джейобс разработал симулятор, который визуально показывает наиболее быстрые и эффективные способы посадки в самолёт. Он смоделировал салон Airbus A320neo на 186 мест и сгенерировал виртуальных пассажиров, чтобы протестировать три распространённых метода посадки:

• случайный порядок;
• посадка с задних рядов;
• метод Штеффена, при котором приоритет отдается пассажирам у окон.

В видеодемонстрации пассажиры отображаются красными точками, а кресла — синими квадратами, которые становятся зелёными после того, как место занято. Все три сценария показаны параллельно, что позволяет напрямую сравнить их эффективность.

Результаты показали, что метод Штеффена оказался самым быстрым — посадка заняла 11 минут 16 секунд. Случайный порядок завершился за 17 минут 59 секунд, тогда как схема с посадкой с задних рядов, которую часто считают эффективной, потребовала 31 минуту 15 секунд.

При этом исследования также указывают, что традиционная посадка с передней части салона назад, используемая многими авиакомпаниями, ещё менее эффективна, чем вариант с посадкой с хвоста самолёта. Посадка по зонам действительно может снизить хаос у выхода на посадку, однако заметного сокращения общего времени она, как правило, не обеспечивает.

По словам Джейкобса, основные задержки при посадке возникают из-за борьбы пассажиров за место в верхних багажных полках. Ранее процесс был проще: авиакомпании сначала запускали пассажиров бизнес- и первого класса, а также тех, кому требуется дополнительное время, после чего допускали остальных на борт.

Однако с 2008 года, когда перевозчики начали взимать плату за сдаваемый багаж, ситуация изменилась. Всё больше пассажиров стали брать ручную кладь, что усилило конкуренцию за ограниченное пространство в верхних отсеках. Это, в свою очередь, побуждает людей стремиться к более ранней посадке, создавая дополнительный хаос у выхода на посадку и в итоге увеличивая общее время посадки для всех.

Исследование также показало, что значительная часть задержек связана с образованием заторов в проходах, возникающих в момент, когда пассажиры пытаются разместить ручную кладь. На основе этих наблюдений была предложена схема посадки, при которой сначала на борт самолета заходят пассажиры с четными местами у окон, а затем — пассажиры с нечетными местами у окон.

Ранее "Курсор" писал, что длительные перелеты нередко вызывают сильную усталость у пассажиров, из-за чего они стараются найти максимально удобное положение для сна. Однако не все варианты отдыха на борту самолета являются безопасными.