«Сыт по горло»: история бесконечных поломок китайского электрокара

Китайские электромобили уверенно завоевывают европейский рынок, привлекая покупателей доступной ценой и передовыми технологиями. Однако реальный опыт эксплуатации иногда оказывается далеким от рекламных буклетов. Житель Норвегии Магнус Вестског на собственном примере узнал, во что может превратиться владение престижным, но проблемным кроссовером Hongqi E-HS9.

Об этом пишет PiataAuto.md.

​В 2023 году мужчина приобрел подержанный экземпляр с пробегом 20 тысяч километров за 660 тысяч норвежских крон (около 58,5 тысячи евро). По признанию владельца, на тот момент о «болезнях» этой модели было известно крайне мало. Изначально сделка казалась выгодной: дилер охотно принял в зачет старый BMW i3, и Магнус с радостью начал осваивать новый транспорт.

​Хроника неисправностей

​Череда неприятностей началась уже через месяц: в передней оптике скопился конденсат, потребовавший гарантийной замены детали. Далее последовал каскад поломок, каждая из которых превращала жизнь владельца в постоянное посещение автосервиса:

• ​Датчики и электроника: летом автомобиль начал «сходить с ума», показывая температуру окружающего воздуха 54 °C. Бортовой компьютер, решив, что машина перегревается, принудительно ограничивал работу систем.
• ​Зарядка: спустя еще несколько недель электрокар перестал принимать заряд — потребовалась замена разъема.
• ​Двигатель: в ноябре возник странный гул, который привел к замене целого электромотора. Деталь пришлось заказывать из Китая, а ожидание растянулось на 5 месяцев.
• ​Климат-контроль: зимой система начала сбоить, из-за чего стекла постоянно запотевали. Как рассказал Вестског, на трассе при скорости 80 км/ч ему приходилось буквально протирать их изнутри, чтобы сохранить видимость.
• ​Прочие дефекты: список дополняли вышедший из строя амортизатор багажника, ударивший владельца по голове, и повторные замены датчиков температуры, которые позже начали показывать уже 77 °C.

​Финал истории

​Вестског неоднократно настаивал на расторжении сделки, но дилер отказывался, аргументируя это тем, что машина каждый раз ремонтировалась, а клиенту предоставлялись подменные авто. Ситуация накалилась, когда пробег достиг 73 тысяч километров.

​Мужчина признался, что он «до предела сыт по горло этими проблемами», назвав происходящее невероятно раздражающим. Несмотря на то что он считает себя терпеливым человеком, его терпение, по словам самого Магнуса, «полностью иссякло».

​Точку в этой истории удалось поставить лишь после вмешательства СМИ и органов по защите прав потребителей. Дилер пошел на уступки и выкупил проблемный кроссовер за 550 тысяч норвежских крон (около 48,7 тысячи евро). Хотя владелец все же понес финансовые потери, он счел такой исход лучшим выходом из бесконечного сервисного кошмара. В свою очередь, автосалон признал, что перепродажа этого автомобиля принесет им существенные убытки.

Ранее "Курсор" писал, что китайский электромобиль установил уникальный рекорд.

Китайский электрокроссовер вошел в историю, став первым автомобилем, преодолевшим легендарную трассу Нюрбургринг в полностью беспилотном режиме.