Катастрофа рейса 522 остается самым масштабным и трагическим авиационным происшествием за всю историю гражданской авиации Греции.
depositphotos.com
История мировой авиации знает немало катастроф, но крушение кипрского Boeing 737 в августе 2005 года остается одной из самых леденящих душу. Лайнер, на борту которого находился 121 человек, превратился в неуправляемую стальную гробницу, продолжая полет на автопилоте в течение трех часов после того, как все люди на борту потеряли сознание.
Об этом сообщает Popular Mechanics.
Цепочка трагических событий началась еще до взлета в аэропорту Ларнаки. Утром того дня экипаж сообщил о проблемах с герметизацией. Технические специалисты, проводившие проверку, перевели систему управления давлением в ручной режим. Это позволило им провести тесты без запуска двигателей. Однако после завершения работ инженеры забыли вернуть переключатель в автоматическое положение.
Пилоты, принимая самолет, не заметили эту критическую ошибку во время стандартной предполетной проверки. В результате Boeing 737 поднялся в воздух с неработающей системой автоматической поддержки давления в салоне.
Уже через пятнадцать минут после взлета, когда самолет набирал высоту, в кабине сработал звуковой сигнал тревоги. Из-за схожести звуков пилоты допустили вторую роковую ошибку: они приняли предупреждение о разгерметизации за сигнал о неправильной конфигурации для взлета. Пока экипаж пытался разобраться с несуществующей технической неполадкой, уровень кислорода в крови людей стремительно падал.
Вскоре пилоты и пассажиры впали в состояние глубокой гипоксии и потеряли сознание. Лайнер, управляемый автопилотом, пересек воздушное пространство Греции, перестал выходить на связь и начал кружить над Афинами, превратившись в призрак на радарах диспетчеров.
На перехват молчащего самолета были подняты два истребителя F-16 ВВС Греции. Приблизившись к Boeing 737, военные летчики увидели жуткую картину: в салоне и кабине люди неподвижно сидели в своих креслах с выпавшими кислородными масками.
В какой-то момент пилоты истребителей заметили движение в кабине. Это был стюард Андреас Продрому. Мужчина смог оставаться в сознании дольше остальных благодаря использованию переносных кислородных баллонов. Имея лицензию пилота малой авиации, он отчаянно пытался привести командиров в чувство и даже подавал сигналы военным летчикам из окна кабины. Андреас пробовал взять управление на себя, но у него не было подготовки для пилотирования тяжелого лайнера.
Драматическая борьба за спасение закончилась, когда в двигателях Боинга закончилось топливо. Примерно в полдень по местному времени самолет врезался в гору в районе деревни Грамматико. Спасатели, прибывшие на место крушения, не обнаружили выживших.
Расследование официально подтвердило, что причиной крупнейшей авиакатастрофы в истории Греции стал человеческий фактор. Неправильная настройка системы герметизации, невнимательность при проверке чек-листов и неверная интерпретация сигналов тревоги привели к гибели более сотни человек. Эта трагедия заставила авиационные власти по всему миру пересмотреть протоколы взаимодействия экипажа и технического персонала.
Ранее "Курсор" рассказывал, что «мертвый» вулкан в Греции оказался скрытой угрозой.
Военные аналитики зафиксировали критическое снижение выживаемости пехоты РФ на передовой. Командование пытается экстренно закрыть бреши.
Жизненные принципы человека напрямую определяют его отношение к семье. Определенные мужские догмы должны стать поводом…
Сотрудники ФСБ предотвратили теракт в Ярославле, задержав мужчину, который по указанию из Сирии планировал совершить…
Пенсионерка ежедневно выкуривает до сорока сигарет на протяжении многих десятилетий. Она категорически отказывается бросать привычку…
Эксперты назвали простые правила, которые могут замедлить процессы старения организма даже в зрелом возрасте.
Несмотря на громкие заявления о создании «убийцы Patriot», представленные Китаем на выставке системы ПВО не…