Автобусные маршруты в Израиле ждут масштабные изменения

Израильтян ожидают серьезные изменения в работе автобусного транспорта, которые могут затронуть привычные маршруты и расписание движения. Часть рейсов планируется сократить или полностью отменить, тогда как на наиболее загруженных направлениях автобусы должны начать ходить чаще. Первые изменения могут вступить в силу уже в ближайшие дни.

Об этом сообщает "9 канал".

Национальное управление общественного транспорта при министерстве транспорта заключило соглашения с шестью автобусными компаниями на общую сумму около 28 миллиардов шекелей, рассчитанные на ближайшие четыре года.

Главная цель реформы заключается в перераспределении транспортных ресурсов. Власти намерены сократить количество автобусов на направлениях с небольшим пассажиропотоком и направить освободившийся транспорт туда, где пассажиры регулярно сталкиваются с переполненными салонами и длительным ожиданием.

Какие автобусные маршруты могут отменить

Наиболее заметные изменения ожидаются на маршрутах, которые пользуются относительно небольшим спросом. В первую очередь речь идет о некоторых междугородних направлениях, где автобусы нередко перевозят небольшое количество пассажиров.

По оценкам Национального управления общественного транспорта, пересмотр затронет около 10,5% общего годового километража автобусных перевозок. Это не означает отмену каждого десятого маршрута, однако свидетельствует о значительном масштабе запланированных изменений.

На отдельных направлениях количество рейсов может уменьшиться. Некоторые маршруты могут изменить, а часть из них полностью исключить из действующей транспортной сети.

Особенно ощутимыми последствия реформы могут оказаться для жителей небольших населенных пунктов. Там, где выбор общественного транспорта ограничен, даже сокращение нескольких ежедневных рейсов способно осложнить поездки на работу, учебу или к медицинским учреждениям.

В то же время пассажиры наиболее востребованных маршрутов могут получить дополнительные автобусы. Власти рассчитывают, что перераспределение транспорта позволит сократить интервалы движения и уменьшить переполненность салонов в часы пик.

Большую часть высвободившихся ресурсов планируется использовать для усиления загруженных направлений. Остальная часть будет сохранена в качестве резерва для возможного расширения автобусного сообщения.

Перевозчикам станет выгоднее привлекать пассажиров

Реформа также предусматривает существенное изменение системы государственных выплат автобусным компаниям. До настоящего времени более 90% компенсаций рассчитывались исходя из количества километров, пройденных транспортом.

При такой модели доходы перевозчика в значительной степени зависели от выполнения запланированных рейсов, а не от числа людей в салоне. Теперь государство намерено сильнее связать финансирование с фактическим пассажиропотоком.

Например, по новому соглашению с компанией «Метрополин» около 85% выплат будут зависеть от километража, а оставшиеся 15% — от количества пассажиров, подтвердивших оплату поездки.

Кроме того, вознаграждение перевозчика за каждого дополнительного пассажира увеличится примерно с 2,3 до 4 шекелей. Это должно стимулировать компании привлекать больше людей и повышать качество обслуживания.

Для пассажиров новая модель потенциально означает более регулярное движение на востребованных маршрутах. Однако фактические результаты будут зависеть от того, насколько эффективно компании смогут использовать предоставленные стимулы.

Какие автобусные компании затронет реформа

На первом этапе новые соглашения подписали шесть операторов: «Метрополин», «Дерех Эгед», «Кавим», «Супербус», «Натив Экспресс» и «Электра Афиким».

Именно на обслуживаемых ими направлениях ожидаются первые изменения. При этом конкретный перечень маршрутов, которые будут сокращены, изменены или усилены, пока не опубликован.

Примечательно, что компания «Дерех Эгед» участвует в соглашении, однако сам «Эгед», один из крупнейших автобусных операторов страны, пока к нему не присоединился. За рамками договоренностей также осталась компания «Дан».

В министерстве транспорта намерены продолжить переговоры с другими перевозчиками. Всего на израильском рынке автобусных перевозок работают 21 оператор.

Соглашения также предусматривают возможность продления действующих концессий на четыре года. Однако дополнительный срок будет предоставляться при условии выполнения требований к качеству обслуживания и достижению установленных показателей пассажиропотока.

Когда израильтяне почувствуют изменения

Первые изменения в автобусной сети могут начаться уже в ближайшие дни. Однако подробный график внедрения реформы и окончательный список затрагиваемых маршрутов пока не представлены.

Поэтому пассажирам рекомендуется проверять актуальное расписание перед поездками. Особенно это касается междугородних направлений и маршрутов, обслуживающих небольшие населенные пункты.

При этом сумма в 28 миллиардов шекелей не означает выделение дополнительных денег на общественный транспорт. Речь идет о государственных выплатах перевозчикам в рамках уже предусмотренного бюджета на четырехлетний период.

Глава Национального управления общественного транспорта Идан Моалем назвал достигнутые договоренности важным этапом преобразования отрасли. По его словам, новая система должна поставить интересы пассажиров в центр работы автобусных компаний.

Общественная организация Lobby 99 также поддержала изменения, отметив необходимость связать коммерческие интересы перевозчиков с качеством предоставляемых услуг. Вместе с тем в организации считают реформу лишь первым этапом более широких преобразований.

Для израильтян последствия будут зависеть прежде всего от места проживания и привычных маршрутов. Пассажиры загруженных направлений могут выиграть благодаря увеличению количества рейсов, тогда как жителям менее населенных районов придется учитывать риск сокращения транспортного сообщения.

Ранее "Курсор" писал, что Банк Израиля изменил правила получения ипотеки для семей.