С 25 апреля резко вырастут цены в еще одной сфере жизни – кто получит скидку

Согласно данным министерства транспорта, цены вырастут на разовые билеты, проездные, поездки на автобусах, поездах, трамваях и даже канатной дороге. Наиболее ощутимый удар придётся по самому популярному тарифу — на поездки до 15 км.

Разовая поездка: сколько теперь стоит

Билет на автобус или трамвай при поездке до 15 км подорожает с 6 до 8 шекелей — это +33%. Поездки длиннее также станут дороже:

• 15–40 км: 14,5 шекеля (было 12,5)
• 40–75 км: 19 шекелей (было 17)
• 75–120 км: 19 шекелей (было 17)
• 120–225 км: 30,5 шекеля (было 28,5)
• Свыше 225 км: 87,5 шекеля (было 84,96)

На поездах цены также растут — поездка до 15 км теперь обойдётся в 11,5 шекеля (вместо 9,5), от 15 до 40 км — в 21 шекель (было 19).

Проездные: хофши йоми и хофши арци

Суточные проездные тоже не избежали изменений:

• До 15 км: 23 шекеля (вместо 19)
• До 40 км: 32,5 (было 29,5)
• До 75 км: 42 (было 39)
• До 120 км: 47 (было 44)
• До 225 км: 80,5 (было 77,5)

Месячные проездные (хофши арци) подорожают ещё заметнее:

• До 40 км: 323 шекеля (вместо 267)
• 40–75 км: 464 (было 430)
• Свыше 75 км: 684 (вместо 639)

Кто может рассчитывать на скидки

Одновременно Минтранс объявил о введении дополнительных льгот — но только с 26 апреля и исключительно при наличии оформленного "профиля права на скидку" в Rav-Kav или в приложении.

• 50% — для жителей социально-экономической периферии (кластеры 1–5 по шкале ЦСБ)
• 33% — для молодежи 18–26 лет
• 100% — для демобилизованных солдат в течение года
• Бесплатный проезд с 67 лет (ранее — с 75)

Однако критики указывают, что подавляющее большинство пользователей пока не оформило эти профили, а скидки не распространяются на разовые поездки, которые по-прежнему остаются самыми популярными.

Как объясняет рост цен Минтранс

Подорожание — следствие договорённости между министром транспорта Мири Регев и министром финансов Бецалелем Смотричем. Регев согласилась на рост тарифов в обмен на отмену бюджетного сокращения в её министерстве на 769 млн шекелей в год.

По версии министерства, новые цены "приближены к стандартам стран ОЭСР", а повышение поможет "увеличить количество маршрутов, частоту поездов и профинансировать льготы". Однако реформа уже вызвала шквал критики.

Что это значит для работодателей и бизнеса

Согласно расчётам компании HopOn, повышение цены месячного автобусного проездного с 236 до 315 шекелей увеличит расходы работодателя на 33%. Например:

• Для компании со 100 сотрудниками: +7900 шекелей в месяц
• Для компании с 500 сотрудниками: +40 000 шекелей в месяц

Общий удар по частному сектору — сотни миллионов шекелей ежегодно.

А будет ли эффект?

Несмотря на высокие субсидии (до 90% — одни из самых высоких в мире), доля поездок на общественном транспорте в Израиле остаётся одной из самых низких — около 10%. По мнению экспертов, причина — не только в ценах, но и в неудобстве, нерегулярности и перегруженности маршрутов. Вместо инвестиций в инфраструктуру средства направлены на политически мотивированные льготы — считают критики.

Тем временем сами израильтяне уже подсчитывают, во сколько обойдётся им дорога на работу — и как вписаться в новые транспортные реалии.

Ранее "Курсор" сообщал, что израильтяне массово отказываются от работыиз-за одного нюанса.