Сбить самолет или спасать пассажиров — к чему готовился Израиль

Пока израильские власти не получили подтверждение, что ситуация на борту рейса Flydubai FZ 1073, следовавшего из Дубая в Тель-Авив, находится под контролем, высшее руководство страны готовилось к нескольким возможным вариантам развития событий. На борту находились 174 человека, в том числе 27 детей, большинство пассажиров — граждане Израиля.

Об этом пишет ynet.

В эти неопределенные часы армия рассматривала несколько сценариев катастрофы: крушение самолета в разных возможных районах, необходимость сбить лайнер и захват самолета вместе с пассажирами.

Первым сценарием, к которому Израиль начал готовиться еще до того, как спасательный рейс Flydubai приземлился в аэропорту Бен-Гурион, было возможное падение самолета на территории Израиля.

Поэтому израильские истребители были оперативно подняты в воздух и направлены в сторону Иордании. Предполагалось, что в случае необходимости им придется уничтожить самолет, чтобы предотвратить атаку по сценарию 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке.

Один из израильских чиновников заявил по этому поводу: «Террорист-пилот планировал разбить самолет в Израиле и искал символическую цель, но ему бы это не удалось, поскольку его перехватили бы по пути».

Вторым рассматривавшимся сценарием было крушение самолета в Иордании или Саудовской Аравии. В таком случае Израилю могло понадобиться направить туда бойцов «Шалдаг» — элитного подразделения специальных операций ВВС Израиля. По сообщениям зарубежных СМИ, оно участвовало в апреле 2026 года в операции по спасению двух американских военнослужащих после крушения их истребителя F-15E Strike Eagle в Иране.

Еще один вариант предполагал захват самолета вместе с пассажирами и использование их в качестве заложников или разменной монеты. К такому сценарию готовилось национальное контртеррористическое подразделение ЯМАМ, специализирующееся в том числе на освобождении заложников.

Еще до консультаций с премьер-министром Биньямином Нетаниягу и министром обороны Исраэлем Кацем ЦАХАЛ провел оценку ситуации. В ней участвовали начальник Генштаба генерал-лейтенант Эяль Замир, глава оперативного управления генерал-майор Ицик Коэн и глава военной разведки генерал-майор Шломи Биндер.

Во время оценки рассматривались различные варианты развития событий, включая подготовку к теракту, который мог продолжаться и обостряться в течение нескольких часов.

Кроме того, было принято решение поднять в воздух два истребителя, способных отреагировать на любой воздушный сценарий, согласованный в ходе совещаний по безопасности.

В итоге ни один из самых тяжелых сценариев не реализовался. Как отмечает издание, этому способствовали четверо израильских пассажиров, которые, рискуя жизнью, взяли ситуацию под контроль, пилот, помогший открыть дверь кабины после того, как сам получил ножевые ранения, а также два иностранных пилота, находившихся на борту. Им удалось стабилизировать самолет и посадить его в Саудовской Аравии.

Инцидент начался около 8:21 утра. Оманский второй пилот напал на индийского командира экипажа и нанес ему удар ножом. Согласно подозрениям, после этого он пытался разбить самолет.

На данный момент основная версия следствия заключается в том, что произошедшее было терактом. Министр обороны Исраэль Кац уже назвал случившееся «попыткой джихадистского теракта».

Расследование возглавляет Моссад, который поддерживает контакты со своими коллегами в Саудовской Аравии. Благодаря тесным связям между спецслужбами двух стран израильские представители ожидают полного сотрудничества в ходе расследования.

В работе также участвуют сотрудники ШАБАКа. Они должны допросить пассажиров, особенно четверых мужчин, которым удалось обезвредить нападавшего. Кроме того, к расследованию подключены представители военной разведки.

Несмотря на необычный и крайне серьезный инцидент, рейсы Flydubai из Объединенных Арабских Эмиратов в Израиль после него продолжились. Спасательный рейс также выполняла Flydubai, поскольку Саудовская Аравия отказалась разрешить израильскому самолету приземлиться на своей территории.

Согласно предварительным данным расследования, второй пилот нанес командиру удар аварийным топором, который хранится в кабине для разбивания окон самолета в экстренной ситуации.

Следователи отвергли первоначальное предположение о том, что второй пилот смог пронести топор на борт самолета. Все члены экипажа проходят строгую проверку безопасности перед посадкой.

Одной из рассматриваемых версий остается возможность того, что оманский второй пилот действовал в интересах Ирана. При этом на данный момент никаких доказательств, подтверждающих эту версию, нет.

Ранее Курсор писал, как удалось посадить самолет Flydubai, если оба пилота были ранены.