В Израиле переработают налоги на авто - что изменится

Налоговое управление вместе с министерствами транспорта и экологии представили новые правила налогообложения автомобилей в Израиле. Изменения коснутся электромобилей, гибридов и служебного транспорта, однако рынок не ожидает значительного подорожания машин в 2027 году.

Об этом сообщает новостной портал Ynet.

Размер налога на покупку электромобилей на 2027 год пока не утвержден. При отсутствии новых правил ставка по умолчанию увеличится до 83%, но участники рынка считают это маловероятным из-за снижения спроса на электрокары. Вопрос обычно решается властями незадолго до вступления изменений в силу.

В 2025 году налог на электромобили составлял 45%, а после споров власти остановились на ставке 48% и ограничили льготу суммой 22 тыс. шекелей. Теперь в Минфине допускают возврат к 52%, но заметного роста цен не прогнозируют: слабый спрос может подтолкнуть импортеров к скидкам.

Одновременно обновят «зеленую» налоговую формулу. При базовой ставке 83% для электромобилей сохранится пониженный тариф, а новый расчет, вопреки первоначальным планам, не будет учитывать загрязнение от шин и тормозов.

Израиль не сможет сразу учитывать данные о загрязнении от шин и тормозов из-за отсутствия необходимых сведений у импортеров. Европейские производители начнут предоставлять их только с ноября 2027 года.

По оценкам рынка, обычные гибриды столкнутся с сокращением налоговых льгот, тогда как подключаемые модели изменения затронут значительно меньше. Новая формула постепенно уменьшает преимущества более старых автомобильных технологий.

Существенного роста цен на гибриды не ожидается: эффект новых правил смягчат курс валют, конкуренция и запасы ранее ввезенных машин. Вопрос учета загрязнения от шин и тормозов отложен как минимум до 2028 года.

Налог на служебные автомобили пока не изменится: к брутто-зарплате ежемесячно прибавляют 2,48% стоимости машины. Льготы для экологичных моделей составляют около 550 шекелей для гибридов, 1200 — для плагин-гибридов и 1300 — для электромобилей. При этом система не учитывает фактическое использование электрического режима и запас хода.

Нынешняя система действует по временному указу до конца 2028 года и призвана ускорить переход на более современные автомобили. В дальнейшем правила могут изменить с учетом рынка и технологий, а размер льготы — привязать к фактическому запасу хода на электротяге.

Ранее "Курсор" писал, что в последние дни автомобильный рынок Израиля фактически замер в ожидании дальнейших решений. Транспортный сектор вновь рассматривается как один из основных источников дополнительного наполнения бюджета.