За наш счет — так выросли доходы парковок по всей стране

В Израиле зафиксирован резкий рост доходов парковочной отрасли после вступления в силу так называемого «закона о парковках». Согласно новым данным, водители по всей стране столкнулись с ощутимым увеличением расходов, несмотря на первоначальные ожидания снижения цен.

Об этом пишет ynet.

По информации из отчета компании Max, занимающейся процессингом платежей, доходы владельцев парковок выросли во всех регионах страны. Наиболее заметный скачок зафиксирован в Иерусалиме и его окрестностях — примерно на 52% в феврале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В южных районах рост составил около 41%, на севере — 31%, в районе Шфела — 23%, а в Тель-Авиве — 14%.

Речь идет не о локальном явлении, а о системном изменении рынка, которое напрямую отражается на потребителях. Как отмечается в материале, эти данные усиливают общую нагрузку на население в условиях и без того высокого уровня стоимости жизни в стране.

«Закон о парковках», вступивший в силу в декабре прошлого года, предполагал переход от почасовой оплаты к поминутной тарификации. Его целью было устранение ситуации, при которой водители платят за полный час даже при короткой стоянке. Инициатива, поддержанная представителями как коалиции, так и оппозиции, подавалась как шаг к большей справедливости и потенциальному снижению расходов.

Однако после вступления закона в силу 1 декабря 2025 года ситуация развилась иначе. Владельцы парковок пересмотрели тарифы, увеличив стоимость минуты за счет роста базовой почасовой ставки. В ряде случаев были отменены или ограничены дневные лимиты оплаты, что фактически привело к удорожанию большинства сценариев использования парковок.

Водители начали сообщать, что даже короткая стоянка стала обходиться дороже, чем раньше. Эти наблюдения подтверждаются и финансовыми данными, фиксирующими рост доходов отрасли.

Сразу после начала реформы разгорелась политическая дискуссия. Министр финансов Бецалель Смотрич заявил о намерении добиваться отмены закона и возложил политическую ответственность на депутата оппозиции Нааму Лазими, несмотря на то что она не была инициатором инициативы. Однако, несмотря на громкие заявления, реальных изменений в законодательстве так и не последовало.

Дополнительный отчет исследовательского центра Кнессета подтвердил масштаб повышения цен: около 70% парковок увеличили стоимость первого часа, а 60% — второго, в среднем на 30%. При этом около 40% объектов подняли и дневные тарифы, не связанные напрямую с законом.

В парламенте обсуждается возможность пересмотра реформы, однако прогресса пока нет. На фоне приближающихся выборов и ограниченного времени работы текущего созыва Кнессета неопределенность только усиливается. Для водителей это означает сохранение дополнительной финансовой нагрузки, возникшей в результате реформы, которая должна была, напротив, облегчить расходы.

Ранее Курсор писал, что эксперты назвали автомобили, владельцы которых ими больше всего недовольны.