Послание Ирану весом 100 000 тонн: интересные факты об авианосце Ford

Новейший атомный авианосец ВМС США USS Gerald R. Ford прибыл в бухту Суда на острове Крит. Этот плановый заход в порт происходит на фоне резкого обострения отношений между Вашингтоном и Тегераном. Присутствие флагмана нового поколения в восточной части Средиземного моря эксперты называют четким сигналом готовности США к решительным действиям в регионе.

Политический контекст и стратегическое развертывание

Президент США Дональд Трамп подтвердил направление второй авианосной ударной группы на Ближний Восток, назвав это мерой подготовки к потенциальным операциям против Ирана. USS Gerald R. Ford вошел в акваторию Средиземного моря еще 20 февраля. Кораблю потребовалось всего несколько суток, чтобы достичь ключевых позиций, откуда его авиагруппа может эффективно контролировать воздушное пространство и наносить удары по удаленным целям. Размещение такого актива у берегов Греции обеспечивает Пентагону необходимую гибкость в условиях нестабильности.

История имени и политические споры

Процесс присвоения имени кораблю CVN-78 сопровождался длительными дискуссиями в высших эшелонах власти. В 2006 году сенатор Джон Уорнер предложил назвать авианосец в честь 38-го президента США Джеральда Форда. Особенность ситуации заключалась в том, что на тот момент Форд был еще жив, что делало этот случай редким исключением в традиции ВМС США. Официальное решение было закреплено в октябре 2006 года, когда Джордж Буш подписал закон, выражающий мнение Конгресса о необходимости увековечить имя президента-ветерана.

Джеральд Форд имел прямое отношение к флоту: в годы Второй мировой войны он служил на легком авианосце Монтерей на Тихом океане. Министр обороны Дональд Рамсфелд лично сообщил экс-президенту о решении назвать в его честь головной корабль новой серии за несколько недель до его смерти. В итоге 16 января 2007 года имя было утверждено официально, а спонсором корабля стала дочь президента Сьюзан Форд Бейлс.

Десятилетие строительства: ключевые этапы

История создания гиганта началась 11 августа 2005 года с символической резки 15-тонного стального листа на верфях компании Northrop Grumman. Контракт на проектирование и строительство составил внушительные 5.1 млрд долларов, а общие инвестиции в разработку всей серии оцениваются в 42 млрд долларов. Основные работы велись в Ньюпорт-Ньюс штата Виргиния, где на верфях трудились около 19 000 сотрудников.

Торжественная закладка киля состоялась 14 ноября 2009 года в сухом доке № 12. К 2012 году готовность корпуса достигла 75%, а в январе 2013 года была установлена надстройка-рубка. Процесс сборки включал около 500 сложнейших грузоподъемных операций по установке модульных секций. Полная конструкционная готовность была зафиксирована в мае 2013 года, после чего начались работы по монтажу электроники, радаров и швартового оборудования. Корабль был спущен на воду 9 ноября 2013 года.

Технологическая революция: EMALS и ядерная мощь

USS Gerald Ford спроектирован как замена авианосцам типа Нимиц и выведенному из состава флота USS Enterprise. Главной инновацией стала электромагнитная катапульта EMALS на базе линейного электродвигателя. В отличие от традиционных паровых систем, она позволяет разгонять самолеты более плавно, что снижает нагрузку на планер и продлевает срок службы авиатехники. Корабль оснащен 2 новыми ядерными реакторами, которые генерируют на 25% больше электроэнергии, чем установки предыдущего поколения.

Этот запас мощности критически важен для работы современных систем ПВО, радаров и быстрой перезарядки катапульт. Авианосец способен нести до 90 самолетов и вертолетов, включая новейшие истребители 5-го поколения. При этом высокий уровень автоматизации позволил существенно сократить численность экипажа, что, по расчетам Пентагона, сэкономит около 4 млрд долларов эксплуатационных расходов за 50 лет службы корабля.

Критика и технические проблемы

Путь к полной боеготовности не был гладким. В 2016 году агентство Bloomberg опубликовало отчет, согласно которому корабль не прошел проверку по ряду критических параметров. Специалисты Минобороны США выявили неполадки в системах взлета и посадки, а также в управлении воздушным движением. Выяснилось, что электромагнитная катапульта могла совершить лишь 400 запусков до отказа вместо положенных 4166, а аэрофинишер выходил из строя после 25 посадок вместо проектных 1600.

Дополнительные сложности возникли с 11 подъемниками для боеприпасов, которые требовали перепроектирования. Двухдиапазонная радиолокационная станция также долгое время тестировалась с незавершенным программным обеспечением. Эти «детские болезни» привели к тому, что ввод в строй состоялся лишь 31 мая 2017 года. Дональд Трамп, принимавший участие в церемонии, назвал авианосец 100 000-тонным посланием миру, подчеркнув его неоспоримое технологическое превосходство.

Хроника боевой службы

Первые годы эксплуатации были посвящены устранению дефектов и ходовым испытаниям. В октябре 2022 года авианосец совершил переход из Норфолка в канадский Галифакс. Весной 2023 года группа принимала участие в крупных учениях НАТО в Северной Атлантике, посетив Осло. Летом того же года корабли прибыли в Хорватию, демонстрируя присутствие США в Адриатическом море.

Кардинальный поворот в миссии произошел 8 октября 2023 года, когда министр обороны Ллойд Остин приказал авианосной группе немедленно выдвинуться в зону арабо-израильского конфликта. С тех пор USS Gerald Ford является ключевым элементом сдерживания в Восточном Средиземноморье. Его текущий заход на Крит 23 февраля подтверждает, что США намерены сохранять высокую концентрацию сил в регионе до полной стабилизации обстановки.

Ранее "Курсор" сообщал о том, какой главный недостаток авианосца Линкольн.