Израильтянам не нравится общественный транспорт - названа причина

Несмотря на многолетние попытки Израиля сократить зависимость населения от автомобилей за счет развития автобусов, поездов и легкорельсового транспорта, ожидаемого роста популярности общественного транспорта не произошло.

Хотя за это время появились новые маршруты, изменились тарифы и были введены различные транспортные реформы, свежая статистика Центрального бюро статистики Израиля свидетельствует о снижении доли жителей, регулярно пользующихся общественным транспортом, за последнее десятилетие.

По данным опроса за 2025 год, за последние 12 месяцев автобусом пользовались лишь 50% израильтян в возрасте от 20 лет. Десятью годами ранее этот показатель составлял 57%. Таким образом, с 2015 года доля жителей, пользующихся автобусами, сократилась на 7 процентных пунктов, несмотря на рост населения и расширение транспортной инфраструктуры.

За десять лет доля работающих израильтян, использующих общественный транспорт для поездок на работу, снизилась примерно с 20% до 16%. Более 60% по-прежнему выбирают личный или коммерческий автомобиль, около 12% ездят на автобусах и маршрутках, еще 4% — на поездах.

Даже масштабные инвестиции в общественный транспорт не изменили ситуацию. В центральном регионе его доля среди работников упала примерно с 19% до 12%, а в Иерусалиме — с 30% до 23%.

Исследование ЦСБ охватило 6452 жителей старше 20 лет, представляющих около 6,3 млн человек. Данные показывают, что многие взрослые израильтяне вообще не воспринимают автобус как привычный транспорт: в 2025 году им пользовались около 3,2 млн человек, или 50% этой возрастной группы, против 57% в 2015-м.

Среди молодежи 20–24 лет показатель достигает 73%, но с возрастом снижается. По мере появления работы и собственного автомобиля люди все чаще подстраивают поездки под личный график, из-за чего общественный транспорт теряет роль повседневной привычки.

Израильтяне в целом неплохо оценивают состояние автобусов и доступность остановок: 82% довольны их расположением, 71% — комфортом и состоянием транспорта. Однако скорость и предсказуемость поездок вызывают гораздо больше нареканий: лишь 56% считают время в пути приемлемым, а частотой междугородних маршрутов довольны только 31%, в Тель-Авиве — 29%.

Главным преимуществом автомобиля остается возможность самостоятельно выбирать время поездки, не завися от расписания общественного транспорта.

Цена поездки для пассажиров важна, но не является главным фактором. Если автобус дешевле автомобиля, однако требует долгого ожидания, пересадок и значительно большего времени в пути, выгода от низкой стоимости теряет привлекательность.

Исследования показывают, что тарифы действительно влияют на выбор транспорта, но остаются лишь одним из факторов. Для владельца автомобиля важны также удобство и предсказуемость поездки, поэтому одних скидок на проезд недостаточно, чтобы массово изменить привычки автомобилистов.

Ранее "Курсор" писал, что за последнее десятилетие личный автомобиль стал еще более востребованным у израильтян для поездок на работу. Доля работников, пользующихся общественным транспортом, за этот период сократилась.