Израильтяне стали больше платить на транспорт – что ждет пассажиров в будущем

С конца апреля в Израиле изменились тарифы на общественный транспорт — теперь минимальная стоимость билета составляет 8 шекелей вместо прежних 6.

Этот шаг стал частью второй фазы масштабной реформы «Транспортная справедливость», инициированной министром транспорта Мири Регев, сообщает Globes.

Реформа сразу вызвала волну недовольства среди пассажиров: израильтяне жалуются на подорожание поездок на фоне уже существующих проблем с качеством перевозок. Вместе с тем в министерстве подчеркивают, что новые тарифы сопровождаются расширением льготных программ. Бесплатным проездом смогут пользоваться граждане старше 65 лет, а значительные скидки предусмотрены для молодежи до 26 лет, демобилизованных солдат, учащихся ешив и жителей населенных пунктов из социально-экономических групп 1–5.

Особые привилегии получили арабские города и ультраортодоксальные поселения — это позволило правительству выполнить часть коалиционных обязательств перед религиозными партиями.

Несмотря на заверения Минтранса, что подавляющее большинство пассажиров не ощутят удорожания благодаря абонементам, данные Центрального бюро статистики показывают иное. В мае расходы домохозяйств на общественный транспорт выросли на 9,8%, что стало одним из самых резких скачков в потребительском индексе. Для сравнения: за тот же период цены на свежие фрукты и шоколад поднялись всего на 3,9%.

В министерстве утверждают, что новая структура тарифов должна сделать систему устойчивее:

«Реформа не отражается напрямую в потребительском индексе. Преимущества проявятся со временем, когда больше пассажиров перейдут на абонементы»

Рост цен объясняют необходимостью снизить бюджетные расходы на дотации. За последнее десятилетие государственное субсидирование транспорта выросло в четыре раза и достигло 14 млрд шекелей в год. При этом доходы от продажи билетов снижаются: если в 2004 году с одной поездки государство получало в среднем 8 шекелей, то в 2023 году — лишь 2,7 шекеля.

Сейчас субсидии покрывают до 90% реальной стоимости поездки, что, по мнению Минтранса, делает систему неэффективной. Освободившиеся средства власти планируют направить на инфраструктурные проекты: строительство специальных автобусных полос и запуск новых маршрутов. Пока на эти цели выделяется менее 400 млн шекелей в год, но в пятилетнем бюджете заложено более 6 млрд.

Ранее "Курсор" сообщал о том, сколько будет стоить отдых для израильтян летом 2025 года и есть ли дешевые варианты.