Коллапс в Бен-Гурионе: тысячи израильтян застряли в аэропорту, пассажиры требуют компенсаций

Компания Righty, специализирующаяся на защите прав авиапассажиров, опубликовала тревожные данные о ситуации в аэропорту Бен-Гурион за период с 17 по 23 августа. Согласно отчету, 30 международных рейсов задержались более чем на восемь часов, а 39 были полностью отменены.

Антирекорд по количеству задержек поставила авиакомпания Bluebird: у неё зафиксировано 88 рейсов с опозданием более чем на два часа. Самая продолжительная задержка произошла у рейса компании HiSky, направлявшегося из Кишинева в Тель-Авив — вылет был отложен на 16,5 часа.

В общей сложности главный аэропорт Израиля в этот период обслуживал около 85 тысяч пассажиров в сутки. Абсолютный пик пришёлся на 21 августа, когда через терминалы прошло свыше 89 тысяч человек и было выполнено 513 международных рейсов. Однако, несмотря на обычный календарный период без пандемии или чрезвычайных ситуаций в сфере безопасности, система оказалась перегружена и не справилась с потоком.

Генеральный директор Righty Гони Лецистер подчеркнула, что в сложившейся ситуации невозможно сослаться на какие-то внешние факторы — ответственность лежит на авиакомпаниях. Она объяснила, что чаще всего в задержках лидируют перевозчики, выполняющие множество коротких и сезонных рейсов, которые зачастую оказываются нерегулярными. При этом, отметила она, у таких компаний больше сбоев, тогда как авиакомпании с фиксированным расписанием, как, например, «Эль-Аль», демонстрируют лучшую статистику.

По словам Лецистер, задержка рейса — это не просто несколько часов в ожидании. При коротких поездках или стыковочных маршрутах опоздание может привести к потере целого дня или даже к срыву дальнейшего путешествия. Она добавила, что зачастую пассажиры вынуждены сидеть в аэропорту, не имея информации, тогда как авиакомпании знали о переносе заранее, но не сочли нужным предупредить. По её мнению, своевременное информирование позволило бы избежать многих проблем.

Израильское законодательство в сфере защиты прав пассажиров базируется на так называемом законе Тиби, принятом в 2012 году. Он обязывает авиакомпании предоставлять компенсации при отмене рейса, задержке более чем на восемь часов или необоснованном отказе в посадке. В случаях серьёзных задержек пассажиры также имеют право на питание, проживание и транспорт.

Однако на практике, как отметила Лецистер, авиакомпании редко исполняют эти обязательства добровольно. В отличие от европейских перевозчиков, которые публично объявляют о возможности получить ваучеры или пересадку на альтернативные рейсы, израильские компании чаще всего не проявляют инициативу. В результате многие пассажиры вынуждены обращаться в суд.

Сейчас в Израиле рассматриваются сотни исков, связанных с периодом войны с Ираном, когда воздушное пространство было закрыто. В июле была подана заявка на коллективный иск против «Эль-Аль» и ещё восьми авиакомпаний на сумму 825 млн шекелей. Ущерб каждого пассажира оценивается примерно в 5500 шекелей.

Отдельно Righty отметила, что их индекс задержек существует всего месяц, поэтому прямое сравнение с другими странами пока затруднено. Тем не менее цифры выглядят тревожно. В первой половине 2025 года в Европе было отменено или серьёзно задержано около 75 тысяч рейсов из 6–7 миллионов (1,1%), тогда как в Израиле только за прошлую неделю задержалось или было отменено более 11% рейсов — показатель в десять раз выше европейского.

Август остаётся самым загруженным месяцем для израильской авиации, однако эксперты считают, что даже с учётом сезонного фактора такие масштабы сбоев свидетельствуют о системной проблеме.

Ранее "Курсор" сообщал о том, какие планы у авиакомпании Wizz Air на Израиль.