Ученые при помощи ИИ восстановили крушение дирижабля «Гинденбург»

Специалисты использовали искусственный интеллект (ИИ) нейронной сети, чтобы восстановить, масштабировать и сделать цветным видео с дирижаблем «Гинденбург», пролетающего над Нью-Йорком, а также последовавшей за этим катастрофы.

Об этом сообщает IFLScience.

LZ 129 Hindenburg изначально проектировался для наполнения негорючим газом гелием. У США была монополия на газ, и они планировали сохранить это положение, запретив экспорт газа в Законе о контроле над гелием 1927 года. Тем не менее, конструкторы «Гинденбурга» считали, что они могут убедить США экспортировать газ, и настаивали на том, чтобы вперед со своими проектами.

Однако стало очевидно, что США не собираются в ближайшее время начинать экспорт гелия, что вынудило инженеров перепроектировать дирижабль для использования только газообразного водорода. С другой стороны, это дало судну больше подъемной силы, и означало, что он мог вместить больше пассажирских кают. Однако одним из главных недостатков газа было то, что он легко воспламенялся.

Перед печально известной катастрофой 1937 года «Гинденбург» совершил 62 успешных полета, в том числе 10 круговых рейсов между США и Германией. Кадры этих полетов можно увидеть выше на восстановленном видео, в том числе на видео корабля над Нью-Йорком.

Дальнейшие кадры, созданные Upscaled Studio, можно увидеть ниже.

Вероятной причиной катастрофы, по мнению американских и немецких экспертов, стала утечка водорода из баллона, разорванного лопнувшим стальным тросом. После сброса якорных канатов в условиях непогоды, а также из-за плохой электропроводности оболочки дирижабля, произошло короткое замыкание. Появившаяся искра привела к воспламенению горючего газа.

В 2013 году группа инженеров Юго-Западного исследовательского института в США уничтожила масштабные модели дирижабля «Гинденберг», чтобы попытаться выяснить, что могло вызвать катастрофу, сопоставив инсценированные миниатюрные катастрофы с видеозаписями и показаниями очевидцев.

Они пришли к выводу, что дирижабль был заряжен статическим электричеством во время грозы. Когда команда взяла веревки, чтобы опустить корабль на землю, они фактически заземлили корабль, и искра в задней части корабля воспламенила водород.

«Я думаю, что наиболее вероятный механизм возникновения искры - электростатический», - сказал тогда британский авиационный инженер Джем Стэнсфилд.

Отмечается, что крушение «Гинденбурга» фактически стало концом коммерческого использования дирижаблей в транспортных целях, а также заставила страны отказаться от использования водорода в дирижаблях.

Ранее Курсор сообщал, что США и Германия установили мемориал в честь крушения армейского вертолета 50 лет спустя. На момент крушения это была самая ужасная тренировочная катастрофа с участием американских войск в Западной Германии со времен окончания Второй мировой войны.