В Израиле могут установить плату на проезд по самым оживленным автомагистралям

Израильская дорога фото

План по взиманию платы за проезд по самым загруженным автодорогам полностью не вывели из законопроекта о хозяйственном регулировании.

В частности, в минфине за счет полученных от сбора средств планируют полностью изменить систему автомобильного движения и уже подготовили соответствующий план.

Об этом сообщает Walla.

Платить за проезд по самым перегруженным трассам приходится автомобилистам в Стокгольме, Сингапуре, Риме, Осло и других мегаполисах.

В частности, в Лондоне за проезд по центру города владельцу частного автомобиля придется заплатить больше 10 фунтов в день.

Однако этот сбор, который начал действовать в 2003 году, позволил на 30% сократить время в заторах на самых оживленных трассах.

А в Стокгольме время поездок сократилось на треть в утренние часы, и вдвое – во второй половине дня.

В Израиле если Кнессет одобрит законопроект о хозяйственном регулировании вместе с параграфом о дорожном движении, с водителей будут взимать плату в размере до 37,5 шекелей ежедневно за пересечение трех транспортных развязок в час пик.

Сумма весьма значительна – но сравнима с проездом по 6-му шоссе: за пользование им водитель платит 40 шекелей, если проезжает четыре его участка туда и обратно.

Согласно исследованию, проведенному чиновниками минфина, не менее 84% водителей, которые в час пик пересекают порядка трех наиболее загруженных транспортных развязок, являются обеспеченными людьми.

Люди, которые зарабатывают мало, гораздо чаще обходятся общественным транспортом.

От платы за проезд по самым загруженным транспортным магистралям в минфине ежегодно планируют получать до 1,3 млрд шекелей, из которых 600 млн сразу тратить на увеличение количества рейсовых автобусов, а остальное инвестировать в развитие метро.

Причем налог хотят ввести в марте 2024 года, но в общественный транспорт и сопутствующую инфраструктуру вкладывать средства начнут еще до этого.

На 600 млн можно запустить до 1 тыс 400 дополнительных автобусов, в ряде мест пустив их по скоростным полосам.

В планах минфина также финансирование проекта «Быстрый путь в город», согласно которому, предполагается построить сеть дорог для общественного транспорта протяженностью 140 км, на что будет потрачено 3,8 млрд шекелей.

В рамках проекта будут добавлены дополнительные полосы на всех основных междугородних трассах — №№ 1, 2, 4, 5, 20, 44, 412, 461, 471, 481, дорогах «Эм ха-Мошавот» в Петах-Тикве, «Роках» и «Ла-Гардия» в Тель-Авиве.

Также будут расширены автобусные остановки и перехватывающие парковки за городом. Около 40 тыс новых парковочных мест в ближайшие годы.

С окраин в город людей будут везти внутригородские автобусы. Обещают также увеличить частоту следования поездов – до четырех в час в часы пик, добавить число вагонов, закупить и выпустить на линии больше двухэтажных железнодорожных составов.

Курсор уже сообщал, что в Иерусалим запретили въезжать транспортным средствам с высоким уровнем загрязнения.

Читайте последние новости Израиля и мира на канале Курсора в Telegram.

Автор материала:
Алекс Федоткин
ТЭГИ: