Как ВМС США возвращают самолеты на Линкольн во время шторма

Возвращение на палубу авианосца — задача не из легких даже в ясный день, но когда океан накрывает шторм, а видимость падает практически до нуля, процесс превращается в сложнейшую технологическую операцию. Для таких гигантов, как USS Abraham Lincoln, выживание пилотов в непогоду зависит не от их зрения, а от точности приборных систем.

Об этом пишет Wionews.

​Вот как устроена навигация и посадка истребителей ВМС США в экстремальных условиях:

​Переход на «Слепой полет»

​Как только облачность опускается ниже 300 метров, а видимость становится менее 8 км, командование объявляет операции восстановления третьего уровня (Case III). С этого момента визуальное ориентирование запрещено: пилоты полностью доверяют электронике.

​TACAN: Маяк в океанской мгле

​Ключевым звеном в поиске корабля является система TACAN (Tactical Air Navigation). Она работает как невидимая путеводная нить:

• ​Дистанция: Радиосигнал распространяется на расстояние до 200 морских миль.
• ​Точность: Система передает пилоту защищенные данные о точном азимуте и расстоянии до авианосца.
• ​Устойчивость: Сигнал пробивает плотный туман, ливень и грозовые фронты, позволяя самолету выйти точно к цели.

​Очередь в небе: «Стек Маршала»

​Подлетая к кораблю, самолеты не садятся сразу. Они распределяются в зоне ожидания, известной как «Стек Маршала».

1. ​Истребители кружат на разных высотах, начиная с дистанции примерно 21 морская миля от «Линкольна».
2. ​Диспетчеры поочередно выводят каждый борт из круга ожидания, обеспечивая безопасную дистанцию между ними в условиях плохой видимости.

​Финальный этап: Посадка на движущуюся сталь

​Посадка осложняется тем, что авианосец — это маневрирующая цель, идущая на скорости до 30 узлов (около 55 км/ч). Чтобы коснуться палубы в нужной точке, используются современные системы наведения:

• ​ICLS: Инструментальная система, помогающая пилоту выдерживать правильную глиссаду.
• ​JPALS: Самая современная технология, используемая на F-35C Lightning II. Она объединяет возможности GPS и зашифрованные каналы связи, позволяя посадить самолет с ювелирной точностью даже в штормовую полночь.

​Благодаря сочетанию мощного радиомаяка TACAN и спутниковых систем, авианосная группа остается боеспособной даже тогда, когда стихия делает небо абсолютно непроглядным.

Ранее "Курсор" писал, почему Иран и США не могут договориться о «новом порядке».

Провал дипломатии резко повышает вероятность перехода к фазе военного давления, однако Вашингтон опасается полномасштабной войны.